Avec deux solutions de véhicules axées sur la pratique, Langendorf s'est présenté au salon bauma de cette année et a enregistré, selon ses propres déclarations, une forte affluence dès le premier jour du salon. Le centre d'intérêt était le remorque surbaissée « TÜ 30 smart » ainsi que la semi-remorque basculante isolée « SKS-HS ISOXX » – toutes deux conçues pour répondre aux exigences du chantier.
« TÜ 30 smart » : Remorque polyvalente pour machines de construction lourdes
Le « TÜ 30 smart » se présente comme un polyvalent flexible dans l'utilisation sur chantier. Le modèle à trois essieux propose un poids total autorisé de 30 tonnes, pour un poids à vide
de 7,9 tonnes. Avec une longueur totale de 10 760 millimètres, y compris le timon, la remorque surbaissée convient à un large éventail de machines, notamment les pelles, rouleaux compresseurs ou niveleuses.
Les points forts techniques incluent des rampes automatiques de 700 millimètres de largeur et pouvant être déplacées latéralement, ainsi qu'un élargissement extensible du plateau de chargement. Pour l'arrimage de la charge, la remorque est équipée de série d'anneaux d'arrimage, d'anneaux rabattables et de poches de ridelles. Le plancher est en bois dur de 40 millimètres d'épaisseur, complété en option par des garnitures en caoutchouc-métal. Les rampes et les suspensions sont configurables individuellement, ainsi que le timon.
Pour une visibilité et une
sécurité supplémentaires, un éclairage LED périphérique et des panneaux d'avertissement extensibles avec feux de position assurent une visibilité accrue. Pour des machines plus lourdes, Langendorf propose avec le modèle « TÜ 40 smart » une alternative à quatre essieux avec une capacité de charge accrue jusqu'à 30,5 tonnes.
SKS-HS ISOXX : Semi-remorque basculante isolée pour missions exigeantes
Avec le SKS-HS ISOXX, Langendorf a également présenté une semi-remorque basculante isolée, fabriquée conformément à la norme DIN 70001. La benne thermiquement isolée a une capacité allant jusqu'à 24,3 mètres cubes et est conçue pour diverses missions de transport – de l'asphalte chaud aux matériaux de démolition lourds. Le poids à vide est de 6 380
kilogrammes.
Pour la stabilité et la durabilité, la benne est faite de « Hardox HB 450 » de quatre millimètres d'épaisseur sur la paroi avant et les côtés, et cinq millimètres sur le fond. Une isolation de 50 millimètres d'épaisseur entre la paroi intérieure et la paroi extérieure assure l'isolation thermique.
Les caractéristiques pratiques telles que le lift des essieux sur le premier essieu – pour minimiser l'usure des pneus pendant les trajets à vide – et une bâche coulissante Cramaro pour la protection contre les intempéries soulignent l’orientation opérationnelle du véhicule. L'équipement de série comprend une presse combinée pour haute et basse pression ainsi qu'un poste de commande central sur le châssis.
