Fin 2023, le fabricant de semi-remorques Schmitz Cargobull a acquis, dans le cadre d'un partenariat stratégique, une grande partie des parts de la société autrichienne Berger Fahrzeugtechnik, spécialiste des véhicules légers également connue sous le nom de Berger ecotrail. Ensemble, les deux entreprises unissent maintenant leurs compétences pour offrir en Europe des solutions de transport efficaces et commercialiser plus largement les remorques légères Berger grâce au réseau SC. Pour ce faire, elles s’appuient, entre autres, sur le réseau de service et l’équipement de télématique TrailerConnect de Schmitz-Cargobull. Depuis, l’offre du spécialiste nord-rhénan des semi-remorques et remorques comprend plusieurs semi-remorques à 2 et 3 essieux de la marque tyrolienne. Schmitz Cargobull a récemment ajouté à son portefeuille le semi-remorque rideau léger ecoChamp LTO de Berger, qui offre une charge utile particulièrement élevée et est donc adapté aux tracteurs électrifiés. De plus, il permet également des économies de carburant significatives.
Empattement optimisé
Les semi-remorques légères de Berger ecotrail, selon Schmitz Cargobull, sont considérées comme les véhicules les plus légers de leur catégorie sur le marché et sont donc particulièrement demandés pour les transports lourds. Le nouvel ecoChamp a un poids à vide à partir de 4,7 tonnes et est considéré comme un polyvalent parmi les véhicules légers. Sa particularité : un empattement raccourci qui doit augmenter la charge utile sans surcharger l'essieu moteur du tracteur. Le rapport indique :
« Le nouvel ecoChamp LTO réduit les trajets de jusqu'à
10 % grâce à sa charge utile élevée et est également idéal pour une utilisation en combinaison avec un tracteur semi-remorque électrique. »
Une haute rigidité, donc une grande charge utile pour un poids à vide réduit, est, selon Schmitz Cargobull, un facteur essentiel pour des solutions de véhicules efficaces dans le domaine des véhicules utilitaires, surtout en ce qui concerne la réduction des émissions de CO2. Grâce à une charge utile plus importante, les remorques légères permettent une charge utile plus élevée, de sorte que le transporteur peut économiser des trajets avec un volume de transport constant et fonctionner de manière durable, selon eux. « Le faible poids à vide réduit non seulement la consommation de carburant, mais aussi l'usure du véhicule. »
Capacité de charge accrue
Selon le rapport, il arrive souvent dans la pratique du transport que l'essieu moteur des tracteurs, en particulier avec des tracteurs E plus lourds, soit surchargé. Pour stabiliser la remorque dans de tels cas, Berger a déplacé les trois essieux du nouvel ecoChamp LTO et réduit l'empattement tout en respectant le rayon de braquage BO prescrit. Cela soulage la sellette d'attelage du rideau et l'essieu moteur du tracteur, permettant ainsi de transporter plus de marchandises sans surcharger l'essieu moteur, décrit SC l'effet de la nouvelle solution légère. Cela est particulièrement important lors du transport de charges de boissons et de bois, mais aussi lors de l'utilisation d'un tracteur E
pour exploiter pleinement la charge utile.
Avec une technologie sophistiquée
Avec l'ecoChamp LTO, le poids à vide est réduit de 1,5 tonne. Cette économie de poids est rendue possible grâce à la conception légère spéciale des véhicules Berger ecotrail. Le triangle de Reuleaux équilatéral est utilisé ici, qui présente des côtés arrondis et un diamètre constant comme un cercle, également appelé triangle circulaire. Berger, dont la technologie de châssis spéciale repose sur 25 ans d'expérience, a choisi la forme comme logo. Selon le site web, le contour combine une légèreté ultime avec une stabilité maximale.
Sur cette base, une quantité maximale de matériau peut être éliminée dans la poutre principale sans compromettre la solidité et la stabilité. Cela réduit donc le poids à vide tout en augmentant la charge utile. Le fabricant parle de jusqu'à 2 500 kilogrammes de plus de capacité de charge selon le type et l'équipement et d'une diminution des trajets d'environ sept pour cent. Le constructeur de carrosseries tyrolien calcule des économies de carburant allant jusqu'à 2,5 litres pour 100 kilomètres et une réduction de CO2 de 7,93 kilogrammes pour 100 kilomètres pour ses véhicules.
Le nouvel ecoChamp est certifié pour une charge utile maximale lors du transport de boissons, aussi bien sous forme de caisses que de futs, ainsi que pour le fret général selon DIN EN 12642 Code XL, DIN EN 12195-1 et VDI 2700. « Grâce à un chargement en
force, les cycles de chargement et de déchargement sont raccourcis et l'efficacité est augmentée », annonce le communiqué de presse.
Peut également être combiné avec la structure SC
En option, le véhicule peut également être équipé de la structure Power Curtain de Schmitz Cargobull, qui devrait bien se conformer aux exigences d'efficacité et de rapidité de manipulation. Ici, la solidité de la structure certifiée selon DIN EN 12642 est atteinte même sans barres d'extension : des renforts verticaux et horizontaux et un tissu de sécurité contre le vol de série assurent la stabilité nécessaire dans ce cas. "Cela permet de charger et de décharger le véhicule rapidement et facilement sans manipulation chronophage." Cela signifie une plus grande efficacité des transports et une sécurité au travail, car le conducteur peut repartir plus rapidement.
Depuis début 2024, les semi-remorques légères spéciales de la marque Berger ecotrail sont disponibles via le réseau commercial de Schmitz Cargobull. La fourniture de pièces de rechange à l'échelle européenne est assurée par le réseau de partenaires de service SC. Par ce biais, d'autres prestations de service SC telles que le financement, l'assurance et l'équipement standard avec le système télématique TrailerConnect peuvent être utilisés, qui comprend également un système de contrôle de pression des pneus avec fonction d'autolocalisation. Avec la télématique, l'état des véhicules et des pneus est communiqué en temps réel, ce qui peut accroître la sécurité et la transparence dans la gestion de
