Au cours de l'année écoulée, l'économie en Allemagne a été confrontée à de nombreux défis. Le secteur des véhicules utilitaires, par exemple, a dû faire face, entre autres, à la situation géopolitique mondiale incertaine, à des obstacles commerciaux et à une réticence marquée des clients à acheter. De plus en plus d'entreprises deviennent insolvables malgré des mesures de contournement et doivent par la suite déposer le bilan.
Les clients préfèrent actuellement utiliser plus longtemps leurs véhicules utilitaires et machines agricoles et les faire réparer plutôt que d'en acheter de nouveaux. Le groupe Krone de Basse-Saxe, spécialisé dans le segment de la technologie agricole et des remorques, ressent également cette tendance et enregistre pour l'exercice clos 2023/2024 une baisse du chiffre d'affaires de 3,2 milliards d'euros à environ 2,4 milliards d'euros. Cependant, le fabricant de technologies agricoles et de véhicules de transport se montre ingénieux en proposant de nouvelles solutions.
Numérisation et robotique
Ainsi, l'expert en technologies agricoles et remorques, qui emploie environ
6 500 personnes, oppose sans relâche des investissements nouveaux à l'absence d'investissements de la part des clients – et investit dans des installations modernes avec des fonctions automatisées. Par exemple, environ 40 millions d'euros ont été investis dans un entrepôt de pièces détachées ultramoderne au siège principal de Spelle, qui a été mis en service en 2024. Et la même année, ils se sont associés au constructeur autrichien en difficulté Schwarzmüller pour tirer le meilleur parti de leurs forces respectives. Sur sa stratégie d'entreprise expansive, le gérant associé Bernard Krone déclare :
« Dans un environnement de marché extrêmement difficile, nous avons néanmoins mis en œuvre de manière conséquente nos investissements nécessaires dans des projets d'avenir, tels que la finalisation de l'entrepôt de pièces détachées ultramoderne à Spelle, le partenariat stratégique avec le groupe Schwarzmüller ou diverses réorientations dans le domaine de la numérisation et de la robotique. »
Délocalisation de la production
Mais ce n'est pas tout. Krone envisage actuellement, comme
il le dit, de fabriquer à l'avenir des machines agricoles pour le marché américain sur le site de Krone North America, situé dans l'État du Mississippi à Olive Branch. « Il s'agit principalement de faucheuses et de faneuses ». Selon les déclarations, l'offre globale devrait être optimisée en améliorant la proximité et la fidélité des clients.
Chômage partiel
On ne s'attend à un léger assouplissement de la situation du marché « au plus tôt à partir de mi-2025 ». Il est trop difficile d'évaluer les conditions politiques, mais aussi la situation économique globale. Le président du directoire de Bernard Krone Holding SE & Co. KG, Dr. David Frink, évoque le climat dans le secteur et dit que pour le moment, beaucoup de clients restent en attente et espèrent des signaux politiques positifs indiquant une stabilité, une durabilité et une croissance à long terme. Jusqu'à ce que la situation s'éclaircisse, il faut s'adapter au mieux et, si nécessaire, se restreindre :
« Tant
que les marchés allemand et internationaux resteront à un niveau bas, nous devrons réagir avec flexibilité aux fluctuations – par exemple par le biais de l'instrument du chômage partiel. »
Seule cette attitude donne à l'entreprise familiale la marge de manœuvre nécessaire pour conserver son indépendance d'action, déclare l'économiste d'entreprise titulaire d'un doctorat. Ainsi, l'on reste fondamentalement positif : les machines agricoles sont toujours nécessaires, ou comme le dit Dr. Frink : « la demande mondiale de produits agricoles de haute qualité, de technologies agricoles innovantes et de solutions de transport efficaces reste constamment élevée. »
Le groupe Krone se compose des deux secteurs d’activité que sont les véhicules utilitaires et la technologie agricole. La société, fondée en 1906, réalise la majeure partie de son chiffre d’affaires, avec des produits disponibles dans 74 pays à travers le monde, en Europe occidentale et en Allemagne. Une autre grande part concerne les véhicules utilitaires en Europe de l’Est, et la technologie agricole en Amérique
