Le groupe BMW démarre une opération pilote en intégrant deux camions à pile à combustible sans émission dans le cadre du projet européen H2Haul pour promouvoir la mobilité à hydrogène dans le transport de marchandises. C'est ce qu'indique un communiqué de presse du 20 février. Les deux véhicules seront utilisés en conditions réelles entre Leipzig, Landsberg et Nuremberg afin de tester la faisabilité pratique de cette technologie. Pour permettre une exploitation en série, deux stations-service à hydrogène ultramodernes seront construites à Leipzig et Hormersdorf. Selon le communiqué de presse, elles permettront de ravitailler rapidement de grandes quantités d'hydrogène, ce qui est crucial pour l'utilisation continue des camions à pile à combustible dans le transport logistique. Le groupe BMW réalise le projet H2HAUL en collaboration avec Iveco, DHL et TEAL Mobility.
« Pour la première fois, des camions fonctionnant à l'hydrogène sont utilisés en exploitation en série pour la production automobile allemande. Nous travaillons déjà depuis plusieurs années avec nos partenaires sur la mise en œuvre de la flotte pilote. Ce projet est un jalon important pour acquérir de l'expérience dans l'exploitation en série et pour faire progresser cette technologie essentielle », déclare Michael Nikolaides, responsable du réseau de
production et logistique du groupe BMW.
Commercialiser les camions à pile à combustible en Europe
Le projet H2Haul vise à tester de manière pratique les camions à hydrogène avec propulsion par pile à combustible et à examiner quelle contribution importante ils peuvent apporter à la décarbonisation du transport lourd. L'expérimentation de cette technologie doit ouvrir la voie à la commercialisation des camions à pile à hydrogène en Europe. Soutenus par la Clean Hydrogen Partnership, un total de 16 camions sont déployés dans différents pays européens, dont deux camions « IVECO S-eWay Fuel Cell » en Allemagne dans la logistique du groupe BMW. Les enseignements tirés de l'exploitation pratique chez BMW Group doivent aider à amener cette technologie à maturité commerciale et ouvrir la voie à une introduction large dans le transport routier de marchandises. Grâce à des temps de ravitaillement courts et à des autonomies accrues, les camions à hydrogène peuvent, selon BMW, constituer un complément important aux camions électriques, déjà utilisés chez BMW Group. En outre, la flexibilité d'utilisation logistique des camions H2, indépendamment de la localisation de l'infrastructure de chargement ou de l'expansion du réseau, est à souligner.
La participation au projet H2Haul avec l'exploitation pratique
de camions à pile à hydrogène dans le transport longue distance et lourd s'inscrit, selon le communiqué de presse, dans le cadre de la stratégie de réduction des émissions logistiques de BMW Group et constitue une étape importante pour atteindre les objectifs climatiques que BMW Group s'est fixés sur la voie d'une logistique de transport sans émissions. L'équipe interdisciplinaire « Reduced Logistics Emissions » développe des concepts de réduction du CO2 pour les transports mondiaux de BMW Group couvrant tous les modes de transport : route, rail et mer. Dans le but de maintenir les transports du réseau de production et de distribution mondial neutres en émissions, l'équipe évalue les technologies de propulsion en tenant compte de différents scénarios futurs. Selon BMW, des évaluations positives conduisent à la réalisation de projets pilotes et au développement de concepts d'usine dont les données d'émissions sont ensuite consolidées pour permettre un reporting CO2.
Utilisation supplémentaire de camions à moteur à combustion H2
En plus de la participation au projet H2Haul, le groupe BMW a également initié le projet de recherche « HyCET » pour tester des camions avec moteurs à combustion H2. Dans le cadre du projet HyCET, deux camions de
40 tonnes et un camion de 18 tonnes seront utilisés à l'avenir dans la logistique du groupe BMW, selon le communiqué de presse. Le projet est soutenu par le ministère fédéral du numérique et des transports (BMDV). Les partenaires du projet sont DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU et TotalEnergies. En testant simultanément les piles à hydrogène et les moteurs à combustion H2, BMW Group vise à adopter de manière cohérente l'approche de l'ouverture technologique également dans la logistique des transports. Comparé à la pile à combustible, le moteur à combustion a certes une consommation plus élevée, mais il peut bénéficier de coûts de production inférieurs en raison de la similitude avec le moteur diesel établi.
En raison des émissions particulièrement faibles générées par la combustion de l'hydrogène, les moteurs à combustion H2 sont également considérés comme des véhicules à zéro émission conformément à la réglementation de l'UE. Les camions à pile à hydrogène ainsi que ceux équipés de moteurs à combustion H2 sont utilisés sur le même itinéraire dans la logistique du groupe BMW et utiliseront les mêmes stations-service. L'objectif est, selon BMW, de trouver le domaine d'application optimal pour chaque technologie dans la logistique du groupe BMW.
