Le jeudi 15 mai, les CONFERENCE DAYS de cette année se sont terminés. Cet événement numérique B2B de quatre jours dédié au savoir et au networking, organisé et lancé par l'éditeur munichois HUSS-VERLAG, a réuni environ 70 intervenants à travers 30 sessions réparties sur trois scènes. Toutes les sessions restent disponibles en replay sur la plateforme de la conférence même après la fin des CONFERENCE DAYS 2025.
Pour conclure, Rainer Langhammer, directeur de HUSS-VERLAG, avait invité Christine Harttmann, rédactrice en chef de TRANSPORT – le journal du transport de marchandises, ainsi que Matthias Pieringer, rédacteur en chef du magazine spécialisé LOGISTIK HEUTE, pour passer ensemble en revue l'événement B2B.
À cette occasion, le directeur de la maison
d'édition a également fait le lien avec la cérémonie d'ouverture qui avait eu lieu le 12 mai. Matthias Pieringer a une nouvelle fois souligné les points-clés du discours inaugural du Prof. Dr. Thomas Wimmer, président d'honneur de la Bundesvereinigung Logistik (BVL). Wimmer avait souligné que notre société vit une triple transformation dynamique: mondialisation, progrès technique et bouleversements sociétaux. Cela n'apporte pas seulement des opportunités, mais aussi des défis, comme l'a déclaré Pieringer :
« La mondialisation est actuellement remise en question principalement en raison de la politique commerciale parfois erratique des États-Unis. Les développements techniques comme l'intelligence artificielle nous font certes avancer, mais suscitent aussi des peurs et des incertitudes. Et enfin, nous avons quelque peu perdu
de vue à quel point ces changements peuvent être exigeants pour la société », a déclaré le rédacteur en chef de LOGISTIK HEUTE.
Avec Christine Harttmann, Rainer Langhammer a en outre discuté des différentes motorisations pour véhicules utilitaires, qui ont marqué de nombreuses sessions sur la scène « Truck & Bus ». La rédactrice en chef de TRANSPORT est convaincue que ces développements nous accompagneront encore longtemps.
« Tant le diesel que les motorisations électriques à batterie et l'hydrogène jouent actuellement un rôle. MAN par exemple vient de lancer un nouveau camion diesel sur le marché. Cependant, cela devrait être le dernier développement dans cette direction. En même temps, les motorisations électriques à batterie deviennent de plus
en plus compétitives en termes de performance et d'autonomie. L'hydrogène, en revanche, est une vision d'avenir intéressante pour de nombreuses entreprises, mais encore trop peu éprouvée en pratique. De plus, il n'existe actuellement pas d'infrastructure de recharge étendue tant pour l'électricité que pour l'hydrogène. C'est pourquoi il faudra encore un certain temps dans le transport longue distance avant que nous puissions réellement dire adieu au moteur diesel. »
Après un bilan positif des CONFERENCE DAYS 2025, Rainer Langhammer a invité les participants de l'événement B2B à se renseigner et à échanger l'année prochaine sur les scènes virtuelles sur les thèmes « Truck & Bus », « Logistique & Intralogistique » ainsi que « Taxi & Automotive ».
