Comment intégrer les cas d'application réels en logistique avec les possibilités théoriques de l'informatique quantique ? Quel avantage pratique offre l'utilisation des ordinateurs quantiques par rapport au matériel classique ? Le projet partiel "QCMobility | Trafic Maritime" se consacre à ces questions dans le domaine du transport maritime. L'Initiative de Calcul Quantique du DLR (DLR QCI) a désormais confié des tâches de ce projet partiel au cabinet de conseil en gestion et technologie BearingPoint, intégrant ce projet dans le projet global "QCMobility" pour l'optimisation du trafic à l'aide de l'informatique quantique, selon un communiqué de presse du 4 juin.
Dans le cadre du projet, les partenaires de coopération vont travailler sur un problème d'application concret : sur les voies navigables intérieures, les écluses représentent un défi considérable pour le transport efficace de marchandises. L'objectif du projet est l'optimisation des opérations
d'éclusage sur le canal de Wesel-Datteln, qui est, après le Rhin, la voie navigable la plus fréquentée d'Allemagne. À cet effet, des données réelles actuelles seront utilisées et les trajets passant par plusieurs écluses seront examinés de manière holistique.
Allier les potentiels quantiques et la connaissance du domaine
Pour la réalisation du projet, BearingPoint dispose selon ses propres déclarations d'un personnel hautement qualifié dans le domaine de l'informatique quantique, avec une compréhension approfondie de la logique quantique, de l'algorithmique quantique et une large compréhension des exigences des utilisateurs. En outre, BearingPoint assume les tâches de coordination nécessaires du côté des contractants.
Par ailleurs, BearingPoint a intégré d'autres parties prenantes en tant que sous-traitants :
- Le Fraunhofer CML apportera son expérience approfondie dans la logistique maritime, en particulier dans l'optimisation des canaux de navigation et des opérations d'éclusage, ainsi qu'une compréhension
- approfondie de la réalité du trafic maritime et dispose d'une expertise complète dans le domaine de l'optimisation assistée par ordinateur quantique.
- Le Fraunhofer FOKUS contribue avec d'autres expériences dans l'optimisation des canaux de navigation et des opérations d'éclusage et est chargé de la mise en œuvre technique avec un personnel clé issu du développement du langage de programmation Qrisp, afin de permettre une utilisation à long terme et efficace, indépendante de la technologie du matériel quantique.
- Planqc intervient en tant que fabricant de matériel quantique pour intégrer les expériences issues du développement matériel et, avec le personnel approprié, effectuer un alignement réaliste concernant les exigences matérielles et contribuer à une évaluation réaliste des développements matériels futurs.
Du côté du donneur d'ordre, le projet QCMobility est coordonné par l'Institut DLR pour les technologies quantiques, le sous-projet QCMobility | Trafic Maritime est
dirigé par l'Institut DLR pour l'ingénierie système pour la mobilité future. QCMobility est un projet de l'Initiative de Calcul Quantique du DLR (DLR QCI) et est permis par des fonds du Ministère fédéral de la recherche, de la technologie et de l'espace.
Reinhard Geigenfeind, associé chez BearingPoint et responsable du projet, commente :
„L'informatique quantique offre un grand potentiel disruptif. Avec notre équipe solide, nous avons l'opportunité de découvrir des ressources jusque-là inexploitées dans la navigation intérieure pour l'industrie logistique. Nous prévoyons que les connaissances acquises pourront être liées à d'autres domaines d'application. Avec l'accès au marché et la compréhension client de BearingPoint ainsi que l'écosystème du DLR QCI avec ses acteurs excellents de la technologie quantique, nous avons l'opportunité de développer des solutions pratiques, de les mettre à l'échelle et de promouvoir durablement la technologie quantique en Allemagne et
