La suite ne viendra pas : Le programme ambitieux de camionnettes à pile à combustible, principalement dirigé par Opel à Rüsselsheim au sein du groupe Stellantis, est abandonné, les perspectives étant trop mauvaises. | Photo : Stellantis
L'hydrogène échoue : Stellantis arrête ses fourgonnettes à pile à combustible
La suite ne suit pas : Le programme ambitieux de fourgons à pile à combustible, principalement porté par Opel à Rüsselsheim au sein du groupe Stellantis, sera abandonné, la perspective étant trop mauvaise. | Photo : Stellantis
Stellantis arrête les fourgons à pile à combustible : aucune perspective pour l'hydrogène
Avec le 5e tour d'innovation cH₂ance sur la mobilité hydrogène, l'Académie Hengst, située au siège de l'entreprise du spécialiste des filtres, est devenue le point de rencontre sectoriel pour les pionniers de la nouvelle technologie de propulsion. Environ 70 participants ont discuté des opportunités et des obstacles de la mobilité hydrogène. | Image : Hengst
Filtration pour piles à combustible : le tour d'innovation cH₂ance chez Hengst présente des technologies clés pour les moteurs à hydrogène
En tant que modèle capot long typique, la variante américaine du Xcient Fuel Cell-Truck se présente ainsi. (Photo : Hyunda)
États-Unis : Hyundai renouvelle les camions à hydrogène
L'autocar de tourisme à hydrogène Irizar i6S Efficient Hydrogen a effectué avec succès un circuit entre Ormaiztegi, le siège de l'entreprise, et la ville de Briançon dans les Alpes françaises. La distance totale était de 2.500 km. | Image : Irizar.
Test record : 2 500 kilomètres avec une propulsion à pile à hydrogène dans le bus électrique Irizar i6S Efficient Hydrogen
Fin des plans ambitieux : Hyvia voulait regrouper une infrastructure complète H2 incluant les véhicules et un électrolyseur ainsi qu'une station de ravitaillement. Cela ne se fera plus maintenant. | Photo : Hyvia
Hyvia : La restructuration a échoué - La montée en puissance de l'hydrogène est trop lente
Au lieu du diesel et aussi puissant qu'un diesel : La troisième génération vise principalement une utilisation dans les véhicules utilitaires. | Photo : Toyota
Toyota : La troisième génération de piles à combustible devrait remplacer le diesel dans les camions à partir de 2026.
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