Le constructeur automobile japonais Toyota a présenté la troisième génération de son système de pile à combustible. En plus de son utilisation dans les voitures particulières, il est particulièrement adapté aux exigences spécifiques du secteur commercial. À cette fin, la durabilité et la longévité ont été spécifiquement améliorées, qui doivent maintenant être au niveau des moteurs diesel conventionnels, vante le constructeur. De plus, le nouveau système de pile à combustible de troisième génération offre, par rapport à la version précédente, une amélioration significative de l'efficacité et une réduction importante des coûts, selon la promesse.
Le système de pile à combustible de troisième génération sera présenté pour la première fois le 19 février, lors du salon de l'hydrogène et des piles à combustible H2 & FC EXPO à Tokyo. Il devrait être introduit au plus tôt après
2026 principalement au Japon, en Europe, en Amérique du Nord et en Chine. Le constructeur voit l'hydrogène comme un carburant important sur la voie de la neutralité CO2 et travaille activement avec des partenaires de divers secteurs. De plus, dans le cadre d'activités de recherche et développement, différentes initiatives sont soutenues dans les domaines de la "production, transport, stockage et utilisation" de l'hydrogène.
Pour accélérer davantage l'acceptation de la technologie des piles à combustible, découvrir de nouvelles applications et promouvoir la mise en place d'une société de l'hydrogène, un développement continu de la technologie est nécessaire. Le système de pile à combustible de troisième génération est considéré comme un jalon important.
Développement continu depuis 2014 : de la voiture au camion
En 2014, les Japonais ont lancé sur le marché le véhicule électrique à pile à
combustible (FCEV) Mirai. Depuis, environ 28 000 unités de la berline fonctionnant à l'hydrogène ont été vendues dans plus de 30 pays et régions. Depuis 2019, Toyota fournit également des systèmes de pile à combustible pour des bus, des trains et des générateurs électriques stationnaires. Jusqu'à présent, plus de 2 700 unités ont été livrées à plus de 100 clients dans le monde. Pour mettre en œuvre ces systèmes dans le secteur commercial et contribuer à la mise en place d'une société de l'hydrogène, de nombreux partenariats ont été établis au Japon, notamment dans les préfectures de Tokyo et Fukushima.
Durabilité améliorée au centre
Les principales caractéristiques du système de pile à combustible de troisième génération sont une durabilité améliorée. Elle doit être jusqu'à deux fois plus élevée que celle de la génération précédente. Cela permettrait
d'atteindre une durabilité et une absence de maintenance comparables à celles des moteurs diesel, avec une amélioration de l'efficacité énergétique de 1,2 fois, tout en offrant une performance supérieure. Ainsi, l'autonomie augmente de 20 %. De plus, une forte réduction des coûts est visée grâce à des innovations dans la conception des cellules et le processus de fabrication, ainsi qu'une expansion des domaines d'application. Le système de pile à combustible de troisième génération peut être utilisé dans une variété de véhicules utilitaires, voitures personnelles ainsi que dans des applications générales telles que les générateurs stationnaires, les véhicules ferroviaires et les navires. Dans les voitures personnelles, l'amélioration de l'efficacité énergétique se traduit par une plus grande autonomie. Grâce à sa conception plus compacte, le système est également plus facile à intégrer dans divers véhicules utilitaires, selon le
