第5回目となるいわゆる「Dialog.Schiene.Südwestfalen」が開催されました。これには、貨物を取り扱う産業や港湾経済、物流の意思決定者に対し、推進講演と司会付きの専門寄稿を通じて、SüdwestfalenとHamburgにおける鉄道貨物輸送の可能性についての洞察を提供することを目的としていました。
第5回目の「Dialog.Schiene.Südwestfalen」が2025年9月11日にKrombacher Brauerei in Kreuztalで開催され、経済、政治、物流の各分野から約150名の代表が、厳しい時期における地域の産業拠点としての役割を、機能的な鉄道物流によってどのように確保し、拡大できるかを議論しました。
この共同イベントには、KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH、Hafen Hamburg Marketing e.V.、DB Cargo AG、Bundesvereinigung Logistik e.V. Regionalgruppe Südwestfalen、IHK Siegenが、Krombacher
Brauereiの会場へ招待されました。
鉄道貨物輸送の強化
鉄道は南西falenにとって、地域の輸出志向の産業を信頼性が高く、競争力があり、気候に配慮した形で供給するために不可欠である、というのが本イベントの結論でした。
「Südwestfalenには強力な鉄道貨物輸送が必要です。私たちが道路から鉄道へ輸送を転換したいときには、関係者の緊密で良好な協力が鍵となる。さらに、鉄道貨物輸送が成長市場としてその力を十分に発揮できるよう、路線料金制度の改革が必要です。」と、ノルトライン＝ヴェストファーレン州環境・自然保護・交通大臣の Oliver Krischer 氏は挨拶の中で述べました。
Globale Anbindung
DB Cargo AGの事業部門「Steel」責任者 Katja Sander 氏の話によれば、Südwestfalenはその強力な鉄鋼および金属加工産業を有するドイツの中でも重要な工業地域の1つです。企業が世界各地へ製品を輸出できるようにするには、海港への信頼性の高い接続が必要です。
ここには、Kreisbahn Siegen-WittgensteinとDB-Cargoの緊密なパートナーシップが示されている。貨物が鉄道で信頼性高く環境負荷を抑えて輸送され、地域が世界市場へ直接結ばれるよう、二者は共同で確保する、とSanderは述べた。
ハンブルク港
ハンブルク港鉄道のRailway
Infrastructure and Railcar Services部門長であるHarald Kreftは、インターモーダル物流ソリューションにおけるハンブルク港の役割に言及しました。ユニバーサル港ハンブルクは現在、欧州最大の鉄道港となっています。
「インフラ投資と鉄道特有のプロセスの共同最適化を通じて、現在50％を超えるモーダル分割を、今後の年も私たちの地域のお客様、ドイツおよび欧州のお客様に対しても高めていきたい」とKreftは強調しました。
ドイツの鉄道貨物輸送の12％がハンブルクを発着地としており、ドイツ国内で鉄道で輸送されるコンテナのうち32％がハンブルク経由です。ハンブルクとノルトライン＝ヴェストファーレン州の間では、年間約425,000 TEUが輸送され、そのうち90,000TEUが鉄道で運ばれています。
ハンブルク港は、モーダル分割における鉄道の割合をすでに50％を超える水準に達しています。しかし、ノルトライン＝ヴェストファーレン州とハンブルクを結ぶこの軸にはまだ潜在力がある。目標は、この重要な回廊でもモーダル分割を鉄道優位へさらに改善することだ。
Südwestfalen Container-Terminal
自社の Gleisanschluss を持たない企業にとって、南西ファイルンの hinterland にある Kreuztal の Südwestfalen
Container-Terminal は鉄道貨物輸送へのアクセスを提供します。年間 45,000 Ladeeinheiten の取り扱い能力を有します。
Knauf Interfer社は例として Kreuztal のターミナルを活用する方法を長い間模索しており、パートナーと共同で長期的なマルチモーダル解決策を確立したと、Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH の物流部門を統括する Fabian Bittkow 氏が説明した。
鉄道輸送網の着実な拡張
