Podczas jazdy wstecznej na torze wyścigowym w Oschersleben, o długości 124,7 kilometra, Daimler Truck ustanowił nowy rekord Guinnessa. Elektryczny eActros 600 pokonał trasę razem z przyczepą w około sześć i pół godziny – z prędkością średnią 20 kilometrów na godzinę. Dotychczasowy rekord z 2020 roku wynosił 89 kilometrów i został ustanowiony w USA przez ciężarówkę z silnikiem Diesla.
Jak podaje Daimler Truck, wydarzenie to było czymś więcej niż zwykłą próbą bicia rekordu. Producent chce, aby jazda wsteczna była sygnałem dla ogółu: na rzecz akceptacji elektromobilności, większego bezpieczeństwa ruchu oraz większego uznania społecznego dla kierowców ciężarówek.
"Jestem niesamowicie dumny, że wspólnie z Mercedes-Benz Trucks przywróciliśmy rekord do Niemiec - i to po raz pierwszy na świecie w pełni elektrycznie", powiedział Marco Hellgrewe.
50-letni oficer Bundeswehry z Brandenburgii zainicjował próbę rekordu i sam siedział za kierownicą eActros 600 podczas jazdy. Wydarzenie to postrzega także jako wkład w poprawę wizerunku kierowcy:
"Wielu ludzi z różnych dziedzin społecznych, w tym liczni kierowcy ciężarówek i kursanci, zwróciło się do mnie w sprawie tego wydarzenia i przekazywało bardzo pozytywne opinie."
Dla Hellgrewe jazda wsteczna nie była
debiutem. Już w 2008 roku ustanowił pierwszy rekord z ciężarówką z silnikiem Diesla. Chciał również sam poprowadzić kolejną podróż wsteczną o długości około 30 kilometrów po drogach publicznych do nowego Globalnego Centrum Części Daimler Truck w Halberstadt – pod eskortą policji i po przerwie na odpoczynek.
Arena wyścigowa w Oschersleben, ze swoimi ciasnymi zakrętami, stawiała szczególne wymagania przed pojazdem i kierowcą. Hellgrewe pokonał łącznie 476 zakrętów podczas rekordowej jazdy. eActros 600, jak podkreślił Hellgrewe, okazał się wygodny i stabilny w prowadzeniu. Systemy wspomagania kierowcy i MirrorCam w znaczący sposób przyczyniły się do bezpieczeństwa i możliwości sterowania.
Rainer Müller-Finkeldei, szef inżynierii produktów w Mercedes-Benz Trucks, pochwalił kierowcę:
"Serdecznie gratulujemy Marco Hellgrewe udanej jazdy rekordowej. Szczególnie cieszy nas, że nowy rekord został ustanowiony przez nasz eActros 600, w pełni elektrycznie." Wydarzenie to z perspektywy firmy jest sygnałem dla zmiany w branży: "Chcemy promować większe zaangażowanie w celu stworzenia bodźców zakupowych dla naszych klientów i szybszego rozbudowywania infrastruktury ładowania."
Daimler Truck podkreśla, że techniczne wyposażenie pojazdu przyczyniło się do ustanowienia rekordu. System MirrorCam wspomaga kierowcę podczas manewrów, szczególnie dzięki liniom dystansowym i szerokokątnemu
widokowi podczas jazdy wstecz. Wraz z innymi systemami, jak asystent skrętu, Front Guard Assist i Active Sideguard Assist, przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu. Na podstawie informacji producenta, kierowca zawsze pozostaje w pełni odpowiedzialny za pojazd.
Działania wspierały partnerzy PROFI – Pro Fahrer-Image i Blicki. Obie organizacje wykorzystały jazdę wsteczną, aby zwrócić uwagę na swoją pracę. Członek zarządu PROFI, prof. Dirk Engelhardt, stwierdził:
"Bardzo chętnie wspieraliśmy to przedsięwzięcie, ponieważ zwiększa ono świadomość na temat ważnej roli kierowców zawodowych w naszym społeczeństwie."
Również dyrektor generalny Blicki, Dirk Hendler, postrzega wydarzenie jako platformę do działań na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego z dziećmi:
"Ten projekt jest doskonałą okazją, aby uświadomić dzieci i rodziny na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego."
Według Daimler Truck, eActros 600 ma symbolizować przyszłość transportu dalekobieżnego. Z ponad 600 kilowatogodzinami pojemności akumulatora i zasięgiem 500 kilometrów bez potrzeby doładowania, ciężarówka jest przygotowana do realistycznych scenariuszy użytkowania. Wykorzystując przerwy na jazdę i dostępne punkty ładowania, może przejechać ponad 1.000 kilometrów dziennie. Zasięg wynika między innymi z zastosowanej technologii akumulatorów LFP, która zapewnia wysoką użyteczność pojemności ogniwa i długą żywotność. Po dziesięciu latach
stan baterii ma nadal wynosić ponad 80 procent.
Produkcja seryjna pojazdu rozpoczęła się pod koniec 2024 roku w zakładzie Wörth. Podczas pierwszych testów praktycznych, na przykład podczas "European Testing Tour", pokonano już ponad 15.000 kilometrów przez 22 kraje. Wiosną eActros 600 został również wyróżniony jako "International Truck of the Year 2025".
Daimler Truck widzi nadal przeszkodę na drodze do szerokiej wprowadzania na rynek w powolnej rozbudowie infrastruktury ładowania. Obecnie w Europie jest mniej niż 1.000 odpowiednich punktów ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych. Daimler Truck chce się temu przeciwdziałać, dzięki własnej półpublicznej sieci ładowania pod nazwą Truckcharge oraz przedsięwzięciu joint venture Milence. Truckcharge ma dostarczyć do 2030 roku ponad 3.000 punktów szybkiego ładowania w Europie. Sieć Milence, wspierana przez Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, dąży do uruchomienia 1.700 punktów ładowania do 2027 roku.
Jazda rekordowa kończy się w Halberstadt – tam powstaje nowe Globalne Centrum Części, kluczowy element globalnej logistyki części zamiennych Daimler Truck. Na 270.000 metrach kwadratowych powierzchni magazynowej, od tego roku zaopatrywanych będzie 20 regionalnych centrów logistycznych, w tym placówek w Europie, Azji, Ameryce Południowej i na
