Wspólnie z firmą Voestalpine, dostawca usług mobilności i logistyki ÖBB pragnie dalej promować zrównoważoną gospodarkę obiegu zamkniętego: przedsiębiorstwa stawiają na opartą na wodorze technologię kolejową - zielony wodór zastępuje w tym procesie produkcyjnym paliwa kopalne.

Przeniesienie zielonej linii kolejowej - zamiast węgla ma być używany zielony wodór. (Foto: ÖBB / Andreas Scheiblecker)
Przeniesienie zielonej linii kolejowej - zamiast węgla ma być używany zielony wodór. (Foto: ÖBB / Andreas Scheiblecker)
2025-07-31

29 lipca 2025 roku na głównym dworcu kolejowym w Linz, Górna Austria, położono tor z materiałem opartym na wodorze. Celem było wyprodukowanie go z zerową emisją netto CO₂.

W ten sposób oba austriackie przedsiębiorstwa ÖBB i Voestalpine chcą długoterminowo obniżać emisję CO₂ w kolejnictwie i dalej postępować na drodze do neutralnej dla klimatu mobilności, jak się mówi.

„Każda podróż pociągiem zaczyna się od pierwszego metra toru. Ta podróż do przyszłości zrównoważonej mobilności nabrała dziś tempa.

Tutaj jedno spotyka się z drugim: tor oparty na wodorze spotyka się z ważną, czterotorową rozbudową”, mówi prezes ÖBB Andreas Matthä.

Zielony tor

Tor został wyprodukowany za pomocą technologii opartej na wodorze, a w procesie produkcji zielony wodór ma zastąpić paliwa kopalne.

Zgodnie z informacjami prezesa Voestalpine Herberta Eibensteinera, już rozpoczęto drogę do zielonej produkcji stali i idzie się dalej tą ścieżką.

Jednocześnie, wspólnie z partnerami z przemysłu i nauki, prowadzone są badania nad różnymi

technologiami. Ponadto, klimatycznie neutralny tor składa się całkowicie z materiału pochodzącego z recyklingu i ma przyczynić się do gospodarki o obiegu zamkniętym.

Rozbudowa zdolności

Tor, położony w Linz, został wyprodukowany w walcowni torów w Donawitz w Styrii i dostarczony stamtąd na główny dworzec w Linz w ciągu kilku godzin.

Tor został położony w ramach prac budowlanych przy zachodnim wyjeździe głównego dworca w Linz. Ten odcinek stanowi jeden z kluczowych punktów ciągłej, czterotorowej rozbudowy trasy zachodniej

z Wiednia do Wels.

Nowy projekt i rozbudowa „Główna stacja Linz Wschód” mają stworzyć niezbędne zdolności dla przyszłego ruchu kolejowego, jak podano w informacji.

„Cztery tory otwierają wąskie gardło między Linz a Wels. W ten sposób powstaje lepsza oferta pociągów w centralnym regionie Górnej Austrii”, wyjaśnia radny ds. infrastruktury Günther Steinkellner.

Planowane jest zwiększenie zarówno liczby pociągów pasażerskich, jak i towarowych - a za niezbędną zdolność ma odpowiadać czterotorowa rozbudowa z Linz w kierunku Wels.