Port w Hamburgu w pierwszej połowie 2025 roku odnotował wyraźny wzrost przeładunku kontenerów. Według danych Hafen Hamburg Marketing w pierwszych sześciu miesiącach przeładowano 4,2 miliona standardowych kontenerów, co odpowiada wzrostowi o 9,3 procenta w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Import wzrósł o 11,6 procenta, podczas gdy eksport wzrósł o 6,9 procenta. W przeliczeniu na tony obrotu kontenerowego ładunku drobnicowego wzrósł o 6,8 procenta do 41,2 miliona ton.
Łączny obrót towarów morskich wyniósł 57,8 mln ton. Oznacza to wzrost o 3,6 procenta w porównaniu z okresem ubiegłego roku. Szczególnie silny był obrót kontenerowy, który wzrósł o 9,3 procenta do 4,2 mln standardowych kontenerów. Import odnotował wzrost o 11,6 procenta, podczas gdy eksport wzrósł o 6,9 procenta. W przeliczeniu na
tony obrotu ładunków kontenerowych do 41,2 mln ton, co stanowi wzrost o 6,8 procenta.
Różnice w ładunkach masowych
W segmencie ładunków ciekłych przeniesiono 4,7 mln ton, co stanowi wzrost o 10,3 procenta. Z kolei przeładunek ładunków chwytanych spadł o 6,6 procenta do 8,5 mln ton, a towary rolnicze spadły o 13,9 procenta do 2,9 mln ton. Spadek w sektorze rolnym wynikał głównie z wyraźnego spadku eksportu zbóż o 80,8 procent do 852.000 ton. Import nasion oleistych wzrósł natomiast o 8,9 procenta do 1,7 mln ton.
Rynki w Azji i regionie Morza Bałtyckiego
Wzrost obrotu kontenerowego był szczególnie napędzany przez strefy podróży do Dalekiego Wschodu i Morza Bałtyckiego. Według danych portu wolumen w handlu z Dalekim Wschodem wzrósł o 10,7
procenta do 1,8 mln standardowych kontenerów. W regionie Morza Bałtyckiego obrót wzrósł o 20,8 procenta do 734.000 standardowych kontenerów.
Wśród krajów azjatyckich Malaysia odnotowała szczególnie silny wzrost o 93,2 procenta do 169.000 standardowych kontenerów. Również Indie ze wzrostem o 41,6 procenta do 137.000 standardowych kontenerów i Chiny z przyrostem o 10,5 procenta do 1,2 miliona standardowych kontenerów w znacznym stopniu przyczyniły się do wyniku. W regionie Morza Bałtyckiego dynamika była następująca: Dania wzrosła o 36,0 procenta do 98.000 standardowych kontenerów, Finlandia o 20,1 procenta do 125.000 standardowych kontenerów oraz Polska o 28,8 procenta do 182.000 standardowych kontenerów, co pozytywnie wpłynęło na wynik.
Jedynymi spośród najważniejszych partnerów, które odnotowały spadek, były Stany Zjednoczone, z 19,3-procentowym spadkiem do 275.000 standardowych kontenerów.
Prawdopodobnie przyczyną były zaburzenia wynikające z polityki handlowej administracji USA.
Więcej podejść dużych kontenerowców
W pierwszej połowie 2025 roku do portu w Hamburgu zawinęło o 0,7 procenta więcej statków z ładunkiem kontenerowym niż w porównywalnym okresie 2024. Szczególnie wyraźny wzrost odnotowano w podejściach dużych kontenerowców o pojemności ponad 10 000 standardowych kontenerów. Zwiększyły się one o 51,6 procent do 285 podejść. Statków o pojemności ponad 24 000 standardowych kontenerów dopłynęło 127 razy, co stanowi wzrost o 29,6 procenta.
Pozytywny rozwój wynika również z nowych linii żeglugowych, które łączą Hamburg z basenami żeglownymi na Morzu Śródziemnym, Bliskim Wschodzie, Dalekim Wschodzie i Indii. Ponadto armatorzy kontenerowi lepiej dostosowali się do omijania Przylądka Dobrej Nadziei, co doprowadziło do stabilizacji liczby wejść statków.
