Volkswagen Nutzfahrzeuge rozszerzył zakres oferty nowej generacji Transportera, opracowanej we współpracy z Fordem. Po klasycznym Kastenwagen (przewóz towarów) i Kombi (przewóz osób) na rynek trafiają trzy kolejne warianty: ekskluzywnie dla mieszkańców Hanoweru Transporter Pritschenwagen z Doppelkabine i dużą powierzchnią ładunkową (od 41 158 euro) oraz, jak w Fordzie, Transporter Kastenwagen Plus do łączonego transportu towarów i osób (od 38 525 euro) i Kastenwagen oparty na Kastenwagen Plus z tak zwaną L-Trennwand w przestrzeni ładunkowej (od 39 990 euro). Także te modele mogą być konfigurowane z napędem wysokoprężnym lub elektrycznym, a Kastenwagen także z napędem plug-in-hybrydowym. Producent w Niemczech ponadto promuje 5-letnią gwarancję.
Für die Hannoveraner traditionell gesetzt ist der Pritschenwagen mit Doppelkabine, kurz „Pritsche DoKa“ genannt. Er ist vor allem in der Baubranche inklusive Straßenbau sowie in der Forstwirtschaft und bei Gartenbaubetrieben gefragt. Bei den Frontantriebsvarianten
kommt wahlweise ein 81kW/110 PS oder 110kW/150 PS starker Turbodieselmotor (TDI) zum Einsatz. Aufgrund seiner oftmals speziellen Einsatzgebiete abseits befestigter Straßen bietet der Hersteller auch die Pritsche Doka optional mit dem Allradantrieb 4MOTION an, stets mit 110 kW-TDI und mit 8-Gang-Automatik. Bei der 110 kW-Variante ist die Automatik optional. Erstmals kommt der Pritschenwagen zudem mit E-Antrieb in den Leistungsstufen 100 kW / 136 PS, 160 kW / 218 PS oder 210 kW / 286 PS. Die Hochvoltbatterie der heckgetriebenen e-Transporter hat eine Kapazität von 64 kWh (netto). Bauartbedingt kommt hier eine 1-Gang-Automatikgetriebe zum Einsatz.
Pritsche immer mit langem Radstand
Jako Pritsche z Doppelkabine pojawia się wersja z długim rozstawem osi, z podwójną kanapą pasażera i trzypostojeniową kanapą w drugim rzędzie. Za czterodrzwiową Doppelkabine ukazuje się 2.169 mm długa i 1.945 mm szeroka Pritsche o powierzchni 4,2
m². Jej próg załadunku ma wysokość od 956 do 980 mm i wyposażony jest w odklapane aluminiowe burty. Ładowność wynosi do 1 073 kg, a dopuszczalne obciążenie przyczepy do 2 500 kg. Dla specjalnych zastosowań można zrezygnować z Pritsche i zamiast tego zamontować na podwoziu indywidualny zabudowę.
Kastenwagen Plus: Więcej miejsca dla ludzi i materiałów
Ponownie w ofercie jest Kastenwagen Plus do połączonego transportu towarów i osób. Ta wersja posiada trzecią kanapę w drugim rzędzie, a pierwszy rząd ma jedno lub dwa miejsca dla pasażerów, co daje łącznie sześć miejsc. Między częścią pasażerską a ładownią znajduje się plastikowa ścianka z oknem. Plus ma drzwi przesuwne po stronie pasażera; druga para drzwi przesuwnych jest opcjonalna, okna w drzwiach standardowe.
Podobnie jak w technicznym bracie Transit Custom, także w transporterze do łączonego transportu towarów i osób zastosowano furgon
z metalową ścianką L. Oddziela ona przednie siedzenia oraz dwa pojedyncze siedzenia drugiego rzutu od przestrzeni ładunkowej. Po stronie kierowcy przestrzeń ładunkowa sięga do pierwszego rzęd, dzięki czemu po stronie kierowcy można transportować szczególnie długie przedmioty. Opcjonalnie tutaj również w pierwszym rzędzie są dwa miejsca dla pasażerów, do tego zawsze dwie drzwi przesuwne, po stronie pasażera standardowo z jednym oknem.
Als Extra können die Kastenwagen mit der Allterrain-Ausstattung „PanAmericana“ konfiguriert werden. Neben einer Innenraumveredelung kennzeichnen die „PanAmericana“-Versionen besonders robuste Beplankungen im Exterieur. Der Kastenwagen Plus wird zudem in einer edlen „Edition“-Version angeboten, die unter anderem durch 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein schwarz lackiertes Dach individualisiert wird. Vielfalt herrscht auch bei den Antrieben: Die Kastenwagen werden als Turbodiesel- und E-Modelle angeboten (analog Pritsche DoKa) sowie neuerdings auch mit einem Plug-in-Hybrid-Frontantrieb (171 kW / 232 PS Systemleistung) inklusive CVT-Automatik geliefert.
