Kanadyjski dostawca telematyki flotowej Geotab w analizie ponad trzech milionów przejazdów dowiódł, że zasięg pojazdu znacznie spada wraz ze wzrostem prędkości, szczególnie przy letnich temperaturach około 30 °C i prędkościach między 80 a 130 km/h. Wtedy decydującą rolę odgrywa opór powietrza – znacznie większą niż klimatyzacja, jak wynika z analizy. Przykładowo, elektryczny transporter z baterią 65 kWh przejeżdża przy prędkości 80 km/h około 230 km. Przy prędkości 97 km/h to już tylko 195 km, przy 112 km/h 166 km, a przy 128 km/h tylko 142 km. Oznacza to niemal 40 procent mniejszy zasięg z powodu szybszej jazdy, podsumowują eksperci telematyki.
Również w przypadku limuzyn efekt ten jest widoczny, choć w trochę mniejszym stopniu. Zasięg maleje przy wyższych prędkościach o około 28 procent, czyli z 446 km przy prędkości 80 km/h do 322 km przy prędkości 128 km/h. Ma to
związek fizyczny: opór powietrza rośnie z kwadratem prędkości. Kto jedzie dwa razy szybciej, ma czterokrotnie większy opór powietrza i zużywa również odpowiednio więcej energii – znacznie więcej niż klimatyzacja.
„Kierowcy wahają się z włączeniem klimatyzacji przy ciepłej pogodzie. Jednak nasze dane pokazują, że największe straty zasięgu wynikają przede wszystkim z wysokich prędkości”, wyjaśnia Charlotte Argue, starsza menedżer ds. zrównoważonego rozwoju w firmie Geotab. „Już jazda o 16 do 24 km/h wolniej może zwiększyć zasięg w zależności od pojazdu o ponad 20 procent.”
Wpływ klimatyzacji przy niskich prędkościach
Latem wpływ wysokich temperatur widoczny jest przede wszystkim przy niskich prędkościach, gdy opór powietrza praktycznie nie ma znaczenia. W takich sytuacjach większe znaczenie ma stałe zapotrzebowanie na energię przez klimatyzację. Im szybciej się jedzie, tym mniej istotna staje się temperatura zewnętrzna w porównaniu do energii potrzebnej do utrzymania prędkości.
„Nowoczesne pojazdy elektryczne
dysponują coraz większymi bateriami i radzą sobie bez problemów podczas codziennych tras z jednego ładowania, nawet w zastosowaniach zawodowych”, dodaje Argue. „Mimo to zasięg, niezależnie od tego, czy w pojazdach elektrycznych, czy spalinowych, pozostaje wartością dynamiczną. Zawsze zależy od temperatury, profilu trasy, ruchu i oczywiście stylu jazdy.”
Co pomaga latem: Zwiększ zasięg bez uszczerbku na komforcie:
- Redukcja prędkości. Nawet niewielkie dostosowania przynoszą często duże korzyści. W przypadku wielu pojazdów zmniejszenie prędkości z 113 do 97 kilometrów na godzinę może zwiększyć zasięg o 10-20 procent. Ponadto zawsze powinno się przestrzegać ograniczeń prędkości.
- Schładzanie wnętrza. Używanie klimatyzacji, gdy pojazd jest jeszcze podłączony do prądu. W ten sposób odciążana jest bateria samochodu, a zasięg pozostaje niezmieniony. Wiele samochodów można nawet schłodzić zdalnie za pomocą aplikacji.
- Efektywne korzystanie z klimatyzacji. Zaleca się początkowe całkowite schłodzenie wnętrza, aż początkowy upał zniknie. Klimatyzacja zużywa około
- 20 razy więcej energii niż wentylacja, dlatego następnie należy bardziej korzystać z trybu recyrkulacji powietrza. Jeśli to możliwe, samodzielne chłodzenie siedzeń oszczędza dodatkową energię w porównaniu z chłodzeniem całego wnętrza.
- Łagodna jazda. Wykorzystanie rekuperacji, unikanie gwałtownego przyspieszania lub ostrego hamowania. Jeśli stopień rekuperacji można ustawić ręcznie, należy wybrać najwyższe ustawienie.
- Parkowanie w cieniu. Pojazdy powinny być zaparkowane możliwie nie w pełnym słońcu. Idealne miejsca parkingowe na lato to garaże podziemne lub parkingi, ale również drzewa czy zadaszone stacje ładowania mogą być dobrym rozwiązaniem. Dodatkowo, podłączenie do stacji ładowania umożliwia chłodzenie baterii i wnętrza energią z sieci.
- Unikanie szybkiego ładowania przy wysokiej temperaturze. Ładowanie prądem stałym (DCFC) może, zwłaszcza przy dużym upale, negatywnie wpłynąć na żywotność baterii z powodu połączenia ciepła i wysokiej mocy. Dlatego kierowcy pojazdów elektrycznych powinni w miarę możliwości przy wysokich temperaturach korzystać z wolniejszego i bardziej
