Wprowadzając na rynek „KAMAG PrecisionTractor 201” („PT 201”), Grupa TII prezentuje rozwiniętą wersję wprowadzonego w 2021 roku ciągnika siodłowego. Pojazd jest przeznaczony do manewrowania przyczepami siodłowymi i podwoziami kontenerowymi w obrębie przedsiębiorstwa. Nowy model jest skierowany szczególnie do operatorów dużych lokalizacji logistycznych, którzy potrzebują solidnych, łatwych w utrzymaniu i jednocześnie komfortowych rozwiązań pojazdowych do obsługi na swoich terenach.
W porównaniu do poprzedniego modelu, w PT 201 dokonano szczególnych zmian w zakresie ergonomii, bezpieczeństwa, efektywności i prostoty konserwacji. Kabina nowego modelu została przeprojektowana, teraz ma więcej miejsca, lepszą widoczność oraz fotel kierowcy z pneumatycznym zawieszeniem i opcjonalnym
ogrzewaniem siedzeń.
W porównaniu do poprzedniego modelu, w PT 201 dokonano szczególnych zmian w zakresie ergonomii, bezpieczeństwa, efektywności i prostoty konserwacji. Kabina nowego modelu została przeprojektowana, teraz ma więcej miejsca, lepszą widoczność oraz fotel kierowcy z pneumatycznym zawieszeniem i opcjonalnym ogrzewaniem siedzeń.
„Ergonomicznie zaprojektowana i przestronna kabina panoramiczna oferuje doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i zapewnia pierwszorzędne wrażenia z jazdy dzięki zoptymalizowanemu zawieszeniu kabiny”, mówi Bastian Großmann, Business Development w TII Kamag.
Uzupełnia to nowa aranżacja elementów sterujących i ułatwiony dostęp do kabiny kierowcy.
„KAMAG PrecisionTractor 201” spełnia wymagania ECE-R29 dla pojazdów użytkowych
Pod względem bezpieczeństwa,
PT 201 spełnia wymagania ECE-R29 dla pojazdów użytkowych. Wymagania te regulują ochronę pasażerów kabin pojazdów użytkowych podczas wypadków. ECE R29 obejmuje łącznie trzy opisy testów: zderzenie czołowe, wytrzymałość dachu i wytrzymałość tylnej ściany. W PT 2012 poprawiona została aranżacja lusterek, dodatkowe lustra szerokokątne i rozszerzone oświetlenie LED, co ma na celu zwiększenie widoczności na terenie zakładu.
Podstawowa konstrukcja techniczna pojazdu manewrowego pozostaje bez zmian, ale została miejscami zoptymalizowana. Napęd hydrostatyczny umożliwia nadal precyzyjne i mało zużywające się manewry. Sprzęg siodłowy jest hydraulicznie regulowany w wysokości i osiąga zwiększoną prędkość podnoszenia 50 milimetrów na sekundę.
Uproszczona konserwacja
dzięki przechylnej kabinie
Pojazd został również zaprojektowany do uproszczonej konserwacji: przechylna kabina umożliwia dostęp do komponentów silnika i hydrauliki. Silnik Deutz TCD 5.2 L4 PT 201 jest odpowiedni do pracy z parafinowym paliwem diesla (HVO) i spełnia według producenta aktualne normy emisji.
Maksymalna prędkość PT 201 wynosi 40 km/h, hydraulicznie regulowany sprzęg siodłowy pobiera nośniki ładunku z prędkością podnoszenia 50 mm/s. Dzięki małemu promieniowi skrętu i kącie skrętu do 52 stopni pojazd ma sobie radzić nawet na najmniejszych powierzchniach.
„KAMAG PT 201” według TII stanowi początek nowej generacji produktów w ramach serii „PrecisionTractor”. Mają pojawić się
