Metzger Spedition GmbH (Metzger Logistik & Spedition) rozwija swoje cele związane z zrównoważonym rozwojem. Pod koniec lipca 2025 roku firma przekształciła całą swoją flotę na rozwiązanie telematyczne Webfleet. System ten jest również zintegrowany z trzema Volvo FH Electric używanymi w regularnym ruchu i oferuje specjalne funkcje dla ciężarówek elektrycznych, takie jak planowanie ładowania, wyświetlanie zasięgu w czasie rzeczywistym oraz prognozujące zarządzanie trasami.
W ten sposób trasy mogą być lepiej zarządzane, a czasy ładowania integrowane z rozkładem dnia, co pozwala unikać pustych przejazdów. Dla pojazdów spalinowych, które w Metzger od końca 2024 roku są napędzane wyłącznie paliwem HVO100 o niskiej zawartości CO₂, pochodzącym z uwodornionych olejów roślinnych, Webfleet rejestruje dokładną emisję. Dane te
trafiają do raportu zrównoważonego rozwoju i dokumentują postępy strategii firmy „Charge the Future”.
Metzger Sepdition & Logistik buduje własny park ładowania dla ciężarówek elektrycznych
Uzupełniając cyfrowe rozwiązania, Metzger już od 2024 roku buduje na swoim terenie w Neu-Kupfer własny park ładowania dla ciężarówek elektrycznych. Cztery publicznie dostępne stacje szybkiego ładowania Kempower o mocy 240 kilowatów i funkcji boost do 400 kilowatów umożliwiają ładowanie zarówno własnej floty, jak i korzystanie przez inne firmy lub prywatne pojazdy elektryczne. Tym samym infrastruktura ładowania jest zabezpieczona przed planowanym rozszerzeniem pojemności ciężarówek elektrycznych.
Obecnie flota składa się z trzech elektrycznych Volvo, a w najbliższych trzech latach dołączą do niej kolejne sześć pojazdów z napędem elektrycznym. Do 2030
roku firma planuje przekształcić co najmniej połowę swojej floty na napęd elektryczny.
W teście praktycznym: Obok Volvo FH Electric także Mercedes-Benz eActros 600 i MAN eTGX
Testy praktyczne nowych modeli są na tej drodze integralnym elementem strategii Metzger. Między wiosną a latem 2025 roku Metzger przetestował w codziennym życiu spedytorskim trzy nowe na rynku ciężarówki elektryczne – dwa Mercedes-Benz eActros 600 i jedno MAN eTGX. Przez kilka tygodni pojazdy, z całkowitą masą zestawu 40 ton, przejechały około 5.000 kilometrów.
Testy wykazały, że zasięg w praktyce wynosił od 400 do 500 kilometrów na jednym ładowaniu, ciche działanie, wysoki komfort jazdy oraz łatwą obsługę cyfrowych kabin kierowcy. Po krótkim okresie adaptacji, hamulec regeneracyjny okazał
się także zaletą dla energooszczędnej jazdy. Dyrektor zarządzający Johannes Metzger podkreśla korzyści z takich prób: dostarczają one punktów odniesienia dla przyszłych zakupów i zapewniają, że technologia, zasięg i komfort spełniają wymagania codziennego transportu.
Wnioski i perspektywy
Dzięki połączeniu zaawansowanej telematyki, własnej infrastruktury ładowania, rosnącej floty ciężarówek elektrycznych oraz zoptymalizowanej pod względem CO₂ eksploatacji pojazdów spalinowych, Metzger Logistik & Spedition obecnie zalicza się do pionierów we wdrażaniu zrównoważonych rozwiązań transportowych w segmencie ciężkiego transportu. Godne uwagi jest holistyczne podejście, obejmujące inwestycje w infrastrukturę ładowania, testy porównawcze nowoczesnych ciężarówek elektrycznych oraz wprowadzenie cyfrowych działań na rzecz zwiększenia efektywności oraz zoptymalizowanego raportowania zużycia i emisji. Podkreślenia wymaga również praktyczne podejście, które dzięki HVO100 realizuje szybkie
