Efekt WOW: Przez długi czas redaktor Reichel nic nie słyszał, tym bardziej cieszył się z prawie seryjnie gotowej wersji budżetowego motocykla z Garchingu. | Zdjęcie: T. da Costa
IAA Mobility 2025: FP Cargobike za 6 500 euro dąży do produkcji seryjnej
Na razie pozostaje w fazie koncepcji: Podziemny projekt logistyczny Cargo sous terrain na razie nie zostanie zrealizowany. Według firmy brakuje środków finansowych i wsparcia politycznego. (Grafika: CST)
Infrastruktura: Szwajcarski projekt Cargo sous terrain na razie nie zostanie zrealizowany
Harald Raidl, dyrektor ds. łańcucha dostaw Brau Union, gastronom Paul Kolarik i Dominic Schmid, przewodniczący sekcji turystyki i rekreacji w Izbie Gospodarczej Wiednia, z elektryczną ciężarówką Brau Union przed Luftburg. (Foto: Florian Wieser)
Zero Emission Transport Wiedeń: Ciężarówki elektryczne rewolucjonizują transport dostawczy
Harald Raidl, dyrektor łańcucha dostaw w Brau Union, restaurator Paul Kolarik i Dominic Schmid, przewodniczący sekcji turystyki i rekreacji w Izbie Gospodarczej w Wiedniu, z elektryczną ciężarówką Brau Union przed Luftburgiem. (Foto: Florian Wieser)
Zielona logistyka w Wiedniu: Elektryczne ciężarówki rewolucjonizują transport miejski
Znaczące towarzystwo: Burmistrz Monachium Dieter Reiter, w środku obok współinicjatora i rowerowego logistykę Petera Blösla (z prawej) oraz Dachser Managing Director Food Logistics Stefana Behrendta, przyznał się, że nie jest koniecznie przyjazny rowerom, ale komercyjnie wykorzystywane rowery cargo uważa za niezwykle sensowne. | Foto: J. Reichel
Rowery cargo zyskują na popularności: Monachium testuje łańcuchy chłodnicze na ostatniej mili
Duży dworzec dla małych ciężarówek: W obecności burmistrza Monachium Dietera Reitera oraz referenta ds. mobilności Georga Dunkela Dachser oficjalnie zainaugurował premierę logistyki chłodniczej za pomocą rowerów cargo w Monachium. | Foto: J. Reichel
Chłodzone rowerem towarowym: Dachser rozpoczyna pilotaż w Monachium
Znakomicie obsadzone: Burmistrz Monachium Dieter Reiter, w środku obok współinicjatora i logistyka rowerowego Petera Blösla (z prawej) i dyrektora zarządzającego Dachser Food Logistics Stefana Behrendta, przyznał się, że nie jest szczególnie przyjazny rowerzystom, ale uważa rowery towarowe wykorzystywane komercyjnie za niezwykle sensowne. | Foto: J. Reichel
Monachium otwiera centrum logistyczne XXL dla rowerów
Duży dworzec dla małych ciężarówek: W obecności burmistrza Monachium Dietera Reitera i referenta ds. mobilności Georga Dunkela, Dachser oficjalnie zainaugurował premierę logistyki chłodniczej za pomocą roweru cargo w Monachium. | Foto: J. Reichel
Dachser testuje logistykę chłodniczą za pomocą rowerów towarowych w Monachium
Duża klapa, wiele za nią: Chike z bagażnikiem. | Foto: J. Reichel
Eurobike 2025: Chike e-Cargo Pro - kompaktowy rower towarowy z dużym bagażnikiem
Znacznie ulepszone: Bezzałogowy napęd, ochrona przed deszczem i zabezpieczone wymienne akumulatory mają wynieść Kleuster na nowy poziom. | Foto: Renault Trucks/Kleuster
E-rowery towarowe: Renault Trucks i Kleuster prezentują nowy e-cargobike
Apel o większą aktywność: Branża musi wyraźniej przedstawiać zalety logistyki rowerowej, postulował przewodniczący RLVD Tom Assmann. | Foto: J. Reichel
6. Narodowa Konferencja Logistyki Rowerowej: Bez odpowiednich ram nic nie działa
Bezłańcuchowy napęd, ochrona przed deszczem i bezpiecznie schowane wymienne akumulatory mają podnieść Kleuster na nowy poziom. (Foto: Renault Trucks/Kleuster)
Renault/Kleuster: Nowy rower cargo E-Bike zaprezentowany
Krzyżówka dwóch światów: eQuad ma wprowadzić cechy motoryzacyjne do biznesu rowerów cargo, obiecują Japończycy. | Foto: Honda
Eurobike 2025: Fastport eQuad - Honda forsuje mikromobilność z rowerem elektrycznym cargo
Znacznie ulepszony: Napęd bezłańcuchowy, ochrona przed deszczem i bezpiecznie przechowywane wymienne akumulatory mają podnieść Kleuster na nowy poziom. | Foto: Renault Trucks/Kleuster
Eurobike 2025: Kleuster i Renault Trucks prezentują nowy rower elektryczny cargo
Konkret: Branży logistyki rowerowej nie brakuje chwytliwych sloganów, bardziej brakuje politycznego wsparcia dla bezemisyjnej mikromobilności. | Foto: RLVD
Raport branżowy dotyczący logistyki rowerowej 2025: 6.000 miejsc pracy - i prawie brak wsparcia politycznego
W Sztokholmie Foodora testuje pierwsze jednostki Starship do autonomicznej dostawy pod drzwi. | Foto: Foodora
Foodora: Nowe rozwiązania dostawcze za pomocą robotów i dronów
Dzięki eQuad producent chce wprowadzić samochodowe standardy do biznesu rowerów cargo. (Foto: Honda)
Eurobike 2025: Honda prezentuje swój pierwszy rower elektryczny cargo
Samodzielny Robo: W Sztokholmie foodora testuje pierwsze jednostki Starship do autonomicznego dostarczania pod drzwi. | Foto: foodora
Foodora inwestuje w bezpieczeństwo ruchu drogowego - i nowe rozwiązania dostawcze
Kiedy koło jest kołem: To pytanie obecnie zajmuje branżę, po tym jak ZIV zasugerował ograniczenie mocy szczytowej rowerów towarowych. RLVD jasno się temu sprzeciwia. | Foto: isicargo
RLVD o debacie EPAC: Rowery cargo pozostają rowerami cargo, nawet przy większej mocy.
Kiedy koło jest kołem: To pytanie obecnie zajmuje branżę, po tym jak ZIV zasugerował ograniczenie mocy szczytowej w rowerach cargo. RLVD teraz wyraźnie się temu sprzeciwia. | Foto: isicargo
RLVD do debaty EPAC: rower towarowy pozostaje rowerem towarowym, nawet przy większej mocy
Specjalny profil: Aby użycie rowerów cargo w sektorze KEP było opłacalne, warunki muszą być odpowiednie. Punkty odbioru paczek przeżywają obecnie większy boom. | Foto: Hermes
BPEX postrzega zastosowanie rowerów cargo w sektorze KEP raczej jako niszowe.
Lokalizacja przy Reutlinger Straße 7 w 72072 Tybinga. (Foto: Stadtwerke Tübingen)
Tybinga: Parking spotyka paczkę
Interaktywne kompendium: Atlas łączy najlepsze praktyki i istotną infrastrukturę w zakresie logistyki rowerowej w Niemczech. | Foto: Zrzut ekranu
Atlas logistyki rowerowej zaprezentowany: Włączenie gmin - uwzględnienie rowerów towarowych
Subscribe to Logistyka miejska