Mercedes-Benz Trucks przekazał pierwsze dwa eActros 600 holenderskiemu dostawcy usług logistycznych Simon Loos. Baterieelektryczne ciągniki siodłowe trafiają od teraz do sprzedaży detalicznej dla Lidla w Holandii. Jak informuje Daimler Truck, firma zamówiła łącznie 75 pojazdów tego typu i podwaja swoją istniejącą flotę elektryczną tym dużym zamówieniem.
Kierownik floty Wim Roks wypowiedział się na temat dotychczasowych testów pojazdów w praktyce:
„Po miesiącach intensywnych testów w różnych warunkach dwa eActros 600 wykazały swoją niezawodność w imponujący sposób. Oczekujemy ich codziennego użytkowania z dużą pewnością. O ile do tej pory mogliśmy bezpiecznie planować trasy do około 300 kilometrów, to w przypadku eActros 600 możliwe są teraz przejazdy do 500 kilometrów.”
Próby i szkolenie kierowców
Już latem 2024 roku Simon Loos jako pierwsza firma poza
Niemcami rozpoczęła praktyczne testy eActros 600. W ramach tych testów prototyp zbliżony do produkcji przejechał około 25 000 kilometrów między dostawcami a centrami dystrybucji.
W tym czasie firma zgromadziła wiedzę na temat komfortu jazdy, bezpieczeństwa, zużycia energii i infrastruktury ładowania. Mercedes-Benz Trucks wspierał użytkowanie poprzez kierowane szkolenia dla kierowców. Współpraca między producentem a Simon Loos trwa od wielu lat. Już w 2020 roku firma logistyczna jako pierwsza wprowadziła eActros 300 do regularnego użytku.
Charakterystyka techniczna eActros 600
Rozpoczęcie produkcji eActros 600 świętował Mercedes-Benz w listopadzie 2024 roku w fabryce Wörth. Od grudnia 2024 roku dostarczane są do klientów. Elektryczny ciężarówka dalekobieżna opiera się na nowo opracowanej konstrukcji z zasięgiem wynoszącym około 500 kilometrów bez dodatkowego ładowania. Producent dodaje, że ten zasięg
można znacznie przekroczyć w zależności od stylu jazdy i trasy. Według Daimler Truck eActros 600 może przejechać ponad 1 000 kilometrów dziennie w trakcie dodatkowego ładowania podczas ustawowych przerw na jazdę.
Bazą tego jest pojemność baterii wynosząca 621 kilowatogodzin, podzielona na trzy pakiety bateryjne po 207 kWh każdy. Daimler Truck stosuje ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), które charakteryzują się wysoką odpornością na cykliczne użycie i efektywną pojemnością użytkową przekraczającą 95 procent..
Napęd realizowany jest przez nową oś napędową o napędzie elektrycznym własnej produkcji. Pojazdy są przeznaczone na techniczną masę całkowitą zestawu do 44 ton. Z standardową naczepą, zgodnie z producentem, uzyskuje się ładowność wynoszącą około 22 ton, przy czym przepisy krajowe mogą prowadzić do różnic w ładowności.
Użytkowanie w rzeczywistych warunkach
W ramach
eActros 600 European Testing Tour 2024, pojazd przebył trasę ponad 15 000 kilometrów przez 22 kraje europejskie. Dodatkowo na początku 2025 roku odbyła się European Testing Tour Winter, przejazd na około 6 500 kilometrach przez Europę Północną – każdorazowo z pełnym załadunkiem wynoszącym 40 ton masy całkowitej zestawu. Wyniki tych testów praktycznych zostały wykorzystane do dalszego rozwoju modelu.
Tło dotyczące Simon Loos
Simon Loos należy do czołowych przedsiębiorstw logistycznych w Holandii. Założona w 1938 roku, firma rodzinna zatrudnia obecnie około 2 800 kierowców i prowadzi flotę składającą się z 1 200 pojazdów. Firma jest reprezentowana w ponad 60 lokalizacjach i oferuje usługi w zakresie dystrybucji detalicznej, logistyki napojów, magazynowania, pakowania i doradztwa logistycznego. Partnerstwo z Mercedes-Benz trwa od ponad 35 lat.
