Celem trwającego od trzech do pięciu lat projektu UE FLEXMCS (Flexible Megawatt Charging Systems) ma być stworzenie efektywnych energetycznie multi-ładowarek dla europejskiego systemu elektromobilności. Mają one być zoptymalizowane pod kątem szybkich i opłacalnych kosztowo procesów ładowania podczas obowiązkowych przerw. Chodzi przy tym nie tylko o moc ładowania, ale również o infrastrukturę dostosowaną do wymagań w transporcie drogowym towarów.
Do pomyślnej realizacji projektu UE oprócz Gruber Logistics połączono partnerów z obszaru badań i przemysłu, w tym Vrije Universiteit Brussel, Alpitronic, Bosch, DAF Trucks i Iveco. Razem pragną opracować europejski system
szybkiego ładowania, który zrewolucjonizuje elektromobilność w transporcie ciężkim, jak mówi Gruber Logistics.
Testowanie w lokalizacji KarlsruheW ramach projektu wspieranego przez Komisję Europejską kwotą łącznie 8,76 milionów euro, firma logistyczna odpowiada za testowanie koncepcji stacji ładowania megawatowego w lokalizacji Karlsruhe. Obok wydajności ładowania i oszczędności energii testowana będzie również skalowalność systemów z wieloma złączami ładowania oraz integracja źródeł energii odnawialnej.
Ettore Gualandi, lider zespołu ds. zrównoważonego rozwoju i eco-innowacji w Gruber Logistics:
„Przejście na elektromobilność jest jednym z największych wyzwań dla branży logistycznej. Dzięki naszej uczestniczeniu w FLEXMCS możemy aktywnie
przyczynić się do postępu w zakresie efektywnej infrastruktury ładowania i przyspieszyć transformację. Wnosimy nasze logistyczne know-how także poprzez innowacje technologiczne w europejskim zarządzaniu łańcuchem dostaw.”
FLEXMCS pragnie zoptymalizować infrastrukturę ładowania dla E-ciężarówek poprzez rozwój skalowalnych i energooszczędnych stacji ładowania megawatowego. Systemy te mają integrować wiele złączy ładowania, źródła energii odnawialnej oraz inteligentne narzędzia do zarządzania ładowaniem.
Oczekuje się, że będą one nie tylko redukować emisję CO2, lecz także obniżać koszty operacyjne dla firm logistycznych. Planowane megawatowe ładowarki (MCS) o mocy do 1,2 megawata mają w pełni naładować „ciężkie ciężarówki”
w trakcie 45-minutowej obowiązkowej przerwy kierowcy. Ettore Gualandi:
„Inwestując w 44-tonowe elektrociężarówki i wydajną infrastrukturę ładowania, staramy się celowo promować dekarbonizację transportu ciężkiego. Potrzebujemy infrastruktury, która jest konsekwentnie projektowana dla ciężarówek, ponieważ obecne deficyty wciąż są widoczne każdego dnia. Projekt FLEXMCS pozwala nam wraz z silnymi partnerami opracować wydajny i dostępny w całej Europie system ładowania dla transportu towarowego.”
W Niemczech Gruber Logistics od kilku tygodni prowadzi dwie stacje ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych. Znajdują się w Staufenberg wzdłuż korytarza skandynawsko-śródziemnomorskiego oraz w Kolonii, centralnym węźle europejskich tras transportu
