Ręczne uzgodnienia, fragmentaryczne dane i ograniczone spojrzenie w czasie rzeczywistym na przybycia statków - platforma Heyport ma położyć kres skomplikowanemu planowaniu operacji terminalowych. Celem jest dostarczenie precyzyjnych, aktualnych danych planistycznych – w tym satelitarną śledzenie statków, prognozy pogody i pływów oraz automatyczną synchronizację rozkładów z ponad 150 liniowymi armatorami.
Redukcja nakładu
Cyfrowe rozwiązanie wdrożono na pięciu terminalach Marsa Maroc w porcie w Casablance. Bezproblemowa integracja z Systemem Zarządzania Terminalem (TOS) Marsa Maroc oraz z lokalnym Port Community System redukuje ręczny nakład pracy
i minimalizuje źródła błędów, według danych.
Nie tylko operacyjne procedury mają być w ten sposób usprawnione, ale także planowanie zasobów, na przykład poprzez dokładne przydzielanie dźwigów i zespołów roboczych – co prowadzi do skrócenia czasu postoju.
Ponadto platforma umożliwia współpracę w czasie rzeczywistym między terminalami, władzami portowymi i zewnętrznymi partnerami – także między wieloma portami. Krótkoterminowe zmiany można teraz efektywnie i elastycznie zarządzać.
„Nasze zespoły mogą teraz uzyskać dostęp do wiarygodnych danych w czasie rzeczywistym i prowadzić swoje planowanie z dużą precyzją.
Platforma pomaga nam minimalizować czasy postoju, redukować emisje i oferować naszym klientom jeszcze lepszą obsługę”, mówi Amine Boulif, Dyrektor Operacyjny Marsa Maroc Container Terminals Casablanca.
Wdrożenie rozwiązania trwało dwanaście tygodni od rozpoczęcia projektu do pełnego wdrożenia. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) powołuje się na analizy z portu w Hamburgu i badania IMO, które wskazują, że dzięki punktualnym przybyciom emisje CO₂ można zmniejszyć nawet o 14 procent.
Stanowi to znaczący wkład w bardziej zrównoważoną żeglugę. Jednocześnie udało się zredukować ręczny nakład komunikacyjny
o 90 procent. Na każdy przybycie statku oszczędza się teraz 180 minut na planowanie i koordynację, jak się podaje.
Operator portowy
Marsa Maroc zarządza w Maroku łącznie 24 terminalami w dziesięciu portach – w tym pięcioma w porcie w Casablance z rocznym przeładunkiem ponad dziesięciu milionów ton. Obejmują one różne rodzaje towarów:
- Dwa terminale kontenerowe z dziesięcioma suwnicami kontenerowymi, które obsługują rocznie około 800.000 TEU
- Terminal RoRo z 100.000 ruchów pojazdów rocznie
- Terminal drobnicowy dla różnych towarów
- Terminal mineralny, kluczowy dla marokańskiego
