Daimler Truck wspólnie z 14 firmami spedycyjnymi rozpoczął nowy rozdział w logistyce zakładowej. Projekt Electrify Inbound Logistics wprowadza koncernowy eActros 600 marki Mercedes-Benz na trasy dalekobieżne, aby zaopatruwać niemieckie fabryki ciężarówek. Jak podaje firma, zakłady w Wörth nad Renem, Gaggenau, Kassel i Mannheim będą w przyszłości otrzymywać komponenty lokalnie bez emisji CO2, nawet z większych odległości. W ramach wspólnej jazdy uruchomiono pierwsze 14 pojazdów w zakładzie Wörth.
Trasy od 150 do 600 kilometrów
Każdy z uczestniczących partnerów logistycznych obsługuje jedną z 14 różnych tras, które według Daimler Truck mają od 150 do 600 kilometrów długości. Niektóre prowadzą poza granice kraju, na przykład do Włoch, Czech czy Luksemburga. Oprócz ładowania na terenie baz, wykorzystywane są także publiczne punkty ładowania na trasie. Producent szacuje, że rocznie osiągnie do 2,5 miliona kilometrów bezemisyjnych w trakcie użytkowania.
Jürgen Distl, szef operacji w Mercedes-Benz Trucks, wyjaśnia:
„W ciągu ostatnich dwóch lat już ponad 20% naszych transportów z materiałami produkcyjnymi realizowanych bezpośrednio zostało zelektryfikowanych na regionalnych trasach dostaw - to ponad 100 wjazdów ciężarówek dziennie do naszych zakładów z użyciem ciężarówek elektrycznych
na baterie. Teraz wspólnie z naszymi partnerami logistycznymi rozszerzamy naszą działalność na europejską sieć transportową.”
Rozbudowa na bazie sukcesu regionalnego
Już wcześniej w logistyce zakładowej stosowano modele eActros 300 i 400. Według danych firmowych, tylko w 2024 roku na około 40 trasach regionalnych przejechano około dwóch milionów kilometrów całkowicie elektrycznie.
Od września 2024 roku eActros 600 bierze udział w testach na trasie między Kassel a Wörth. Doświadczenia z tych testów przyczyniły się do obecnego rozszerzenia na transport dalekobieżny.
Infrastruktura ładowania w zakładach produkcyjnych
Do eksploatacji ciężarówek elektrycznych na baterie konieczna jest wydajna infrastruktura ładowania. Daimler Truck zainstalował już kilka stacji ładowania na swoich lokalizacjach. W fabryce w Wörth dostępnych jest obecnie 15 punktów ładowania, w tym sześć stacji szybkiego ładowania o mocy 400 kW.
W pozostałych zakładach - Gaggenau, Kassel, Mannheim - oraz w związanych z nimi magazynach zewnętrznych dostępnych jest 11 kolejnych punktów ładowania, z czego siedem wyposażonych w funkcję szybkiego ładowania. Do końca 2025 roku do niemieckich lokalizacji dołączą kolejne osiem stacji szybkiego ładowania.
Własna infrastruktura ładowania jest częścią programu Truckcharge firmy Daimler Truck.
Program ten oferuje doradztwo, eksploatację i infrastrukturę do ładowania samochodów ciężarowych elektrycznych, skierowany jest do operatorów flot i przedsiębiorstw przemysłowych niezależnie od marki.
Semi-Public Charging jako nowe koncepcja użytkowania
Kolejnym elementem Truckcharge jest tzw. Semi-Public Charging. Dzięki temu firmy mogą udostępniać swoje punkty ładowania odpłatnie osobom trzecim poza własnym zapotrzebowaniem. Celem jest gęstsza publicznie dostępna sieć ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych elektrycznych. Oprócz tego istnieje spółka joint venture Milence, która do 2030 roku chce zainstalować 1.700 publicznych stacji ładowania w całej Europie. Daimler Truck zamierza ponadto stworzyć półpubliczną sieć z ponad 3.000 punktów szybkiego ładowania.
Dane techniczne eActros 600
W eActros 600 wykorzystywanym w transporcie dalekobieżnym znajduje się trzy pakiety baterii o pojemności 207 kWh każdy, o łącznej pojemności 621 kWh. Technologia ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych) ma gwarantować wysoką użyteczność oraz długi czas życia. Zasięg wynosi według producenta 500 kilometrów w realistycznych warunkach przy 40 tonach całkowitej masy zestawu. Przy zoptymalizowanym wykorzystaniu przerw kierowców na doładowania dziennie dostępne jest nawet więcej niż 1.000 kilometrów.
eActros 600 jest przystosowany do technicznej całkowitej masy zestawu wynoszącej 44 tony i
osiąga z naczepą standardową ładowność około 22 ton. Od grudnia 2024 roku pojazd jest dostarczany. Produkcja seryjna rozpoczęła się pod koniec listopada w zakładzie Wörth.
Projekt otrzymuje nagrodę VDA-Logistik-Award
Za projekt „Electrify Inbound Logistics” Daimler Truck otrzymał nagrodę Logistik-Award 2025 Niemieckiego Związku Przemysłu Samochodowego (VDA). Projekt ten jest przykładem potencjału innowacyjnego i strategicznego znaczenia rozwiązań logistycznych bez emisji CO2 w przemyśle motoryzacyjnym, jak podaje Mercedes Benz Trucks.
Uczestniczące firmy spedycyjne
W projekcie uczestniczą firmy Alfred Schuon, Duvenbeck, Edgar Rothermel, Ernst Frankenbach Spedition, Fercam, Gruber Logistics, Haaf Spedition, H. Ristelhueber’s Nachfolger Spedition, Lkw Walter, Schockemöhle Logistics, Petko Angelov BG, Raben Group, Seifert Logistics Group, Spedition Bork oraz Walter Schmitt.
Informacje o zakładzie Wörth
Zakład Wörth nad Renem jest z około 10.000 pracowników największym zakładem montażu ciężarówek Mercedes-Benz Trucks i drugim największym pracodawcą w Nadrenii-Palatynacie. Od 1963 roku wyprodukowano tam około 4,4 miliona ciężarówek. Oprócz klasycznych serii jak Actros, Arocs i Atego powstają tam również pojazdy specjalistyczne, a od 2021 roku również modele elektryczne na baterie. eActros 600 jest trzecim elektrycznym samochodem ciężarowym produkowanym seryjnie w tym zakładzie.
