```html
Tym samym Recklinghausen jest piątym parkiem ładowania firmy w Niemczech. Strategicznie korzystnie położony park ładowania na północnym obrzeżu Zagłębia Ruhry ma stanowić ważne miejsce dla ciężkich pojazdów elektrycznych wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) w zachodnich Niemczech. Dysponuje sześcioma stacjami ładowania CCS (Combined Charging System) o mocy do 400 kW. W drugiej fazie planuje się zwiększenie mocy ładowania poprzez wprowadzenie systemu ładowania megawatowego (MCS). Dla wygody i komfortu kierowców dostępne są toalety, prysznice i automaty sprzedające.
Kierowcy mogą płacić niezależnie od marki za pomocą różnych popularnych kart do ładowania. Możliwa jest także płatność bezpośrednia przez terminal lub z kartą Milence. Standardowa stawka wynosi 0,399 euro/kWh (plus VAT). Anja van Niersen, CEO Milence:
"Niemcy są sercem i centralnym węzłem europejskiego transportu drogowego towarowego. Dzisiejsze otwarcie naszego parku ładowania w Recklinghausen jest istotnym uzupełnieniem dla elektryfikacji
transportu towarowego w zachodnich Niemczech. Dzięki tej rozbudowie dostępna jest teraz jeszcze bardziej solidna infrastruktura ładowania w Zagłębiu Ruhry, co ułatwia operatorom flot przejście na ciężarówki elektryczne i zapewnia im niezbędną pewność planowania tras. Transport bezemisyjny nie tylko jest możliwy, ale również staje się powoli ekonomicznie opłacalny i oferuje wyraźne korzyści ekonomiczne. Milence z dumą aktywnie kształtuje te zmiany w Niemczech i wyznacza kurs na zrównoważoną przyszłość."
Trzy nowe parki ładowaniaWszystkie nowe parki ładowania znajdują się na ruchliwych węzłach komunikacyjnych i umożliwiają elektryczny transport towarowy wzdłuż korytarzy TEN-T w Środkowej Europy-Śródziemie:
- Recklinghausen (A2, 6 punktów ładowania CCS) łączy porty Morza Północnego Rotterdam i Antwerpia z Hanowerem bądź Berlinem i Polską
- Koblencja (blisko A61, 8 punktów ładowania CCS) łączy regiony Kolonii i Frankfurtu
- Kirchberg an der Jagst (A6, 8 punktów ładowania CCS) położony przy A6,
- łączy południowe Niemcy z granicą francuską oraz regiony metropolitalne Ren-Neckar i Norymberga
Budowa infrastruktury ładowania Dzięki jednym z najwyższych udziałów rynkowych w zakresie akumulatorów elektrycznych dla dalekobieżnych ciężarówek w Europie i jego centralnemu położeniu w kontynentalnej sieci logistycznej, Niemcy są szczególnie ważnym rynkiem dla elektryfikacji drogowego transportu towarowego, twierdzi firma. Dzięki otwarciu nowych parków ładowania potrojono liczbę własnych punktów ładowania w Niemczech i chciano dalej promować rozwój wszechstronnej sieci ładowania dla ciężarówek elektrycznych.
Do końca 2025 roku Niemcy z ośmioma operacyjnymi parkami ładowania mają być jednym z największych rynków w sieci Milence. Minister gospodarki i ochrony klimatu NRW Mona Neubaur:
"Dzięki pierwszemu parkowi ładowania dla ciężarówek elektrycznych w NRW robimy duży krok w kierunku przyjaznego dla klimatu transportu dostawczego. Tutaj mogą być ładowane elektryczne ciężarówki czystą energią - co chroni środowisko i redukuje hałas
w naszych miastach i gminach. Jasne jest: przyszłość logistyki jest elektryczna. Dlatego aktywnie wspieramy tę zmianę - dla lepszej ochrony klimatu, dla silnej, konkurencyjnej gospodarki i dla przyszłościowego Nadrenii Północnej-Westfalii."
Pewność planowania dla logistykówW Europie tworzą się elektryczne korytarze towarowe, w tym dalekobieżne, takie jak Barcelona-Lyon, Paryż-Hanower i Antwerpia-Sztokholm jako pierwszy korytarz z megawatowymi stacjami ładowania (MCS). Własne parki ładowania są ważnymi punktami na tych trasach i stanowią podstawę dla pierwszych europejskich elektrokorytarzy.
Do końca 2025 roku Milence zamierza prowadzić ponad 30 parków ładowania na dziewięciu rynkach. W zgodzie z inicjatywą UE dotyczącą alternatywnej infrastruktury paliwowej (AFIF) do 2027 roku ma być zainstalowanych 284 punktów ładowania MCS w 71 lokalizacjach w dziesięciu państwach członkowskich UE. W przyszłości narzędzie do rezerwacji ma ułatwić planowanie procesów ładowania i dodatkowo zwiększać efektywność dla operatorów flot, jak twierdzi
