W pierwszej połowie 2025 roku projekty typu brownfield po raz pierwszy stanowiły ponad połowę nowej powierzchni budowlanej w sektorze logistycznym. Dwa z największych projektów, w tym MLP Business Park Schalke w Gelsenkirchen, powstają obecnie na terenach po dawnych zakładach przemysłowych.
Łącznie w pierwszej połowie 2025 roku w Niemczech zrealizowano około 1,7 miliona metrów kwadratowych nowej powierzchni logistycznej. Tak zwane rozwinięcia brownfield, czyli rewitalizacja dawniej przemysłowo użytkowanych terenów, stanowiły 52 procent tego wolumenu budowlanego. Grupa Logivest informuje o tym prasę.
„Projekty brownfield stają się coraz bardziej popularne od kilku lat. Pierwsze
przekroczenie progu 50 procent wyraźnie pokazuje, że bez rewitalizacji terenów poprzemysłowych logistyka nie może już funkcjonować”, informuje Kuno Neumeier, CEO Grupy Logivest.
Zmiana trendu w rozwoju powierzchni
W 2024 roku jeszcze około 60 procent nowych nieruchomości logistycznych powstawało na korzystaniu z greenfields, czyli niezabudowanych terenów. Obecna zmiana, według Logivest, wynika między innymi z wciąż ograniczonego przydzielania nowych powierzchni logistycznych oraz z celu redukcji zużycia powierzchni wyznaczonego przez rząd federalny, który do 2030 roku przewiduje wykorzystanie mniej niż 30 hektarów dziennie.
Duże projekty głównie na konwersyjnych terenach
Zwiększona liczba projektów typu
brownfield jest szczególnie widoczna przy dużych inwestycjach. Dwa z trzech największych projektów logistycznych pierwszej połowy 2025 roku zrealizowano na takich terenach. Największym projektem jest MLP Business Park Schalke w Gelsenkirchen o powierzchni około 72 000 metrów kwadratowych, zbudowany na byłym terenie zakładów Thyssen-Drahtwerk. W Langenau koło Ulm powstaje około 63 000 metrów kwadratowych nieruchomość typu built-to-suit dla grupy Winkler, zrewitalizowana przez Dietz AG, również na terenie typu brownfield.
„Podczas gdy w regionie logistycznym Schwaben liczba projektów typu brownfield jest generalnie raczej niewielka, to w Zagłębiu Ruhra obecnie około 90 procent
inwestycji realizowanych jest na terenach poprzemysłowych. Logistyka przejęła tutaj zmianę strukturalną i zrewitalizowała duże tereny poprzemysłowe. To sytuacja win-win – jednak przy częściowo ogromnym wysiłku dla deweloperów i inwestorów”, wyjaśnia Neumeier.
Różnice regionalne i aspekty zrównoważonego rozwoju
Szczególnie wyraźny rozwój jest w Zagłębiu Ruhry, gdzie około 90 procent nowych budowli powstaje na terenach poprzemysłowych. W regionie logistycznym Schwaben projekty typu brownfield są natomiast nadal zdecydowanie rzadsze. Kolejną cechą obecnych przedsięwzięć jest koncentracja na zrównoważonym rozwoju. Wszystkie trzy największe projekty budowlane przewidują instalacje fotowoltaiczne na dachach, zazielenione przestrzenie zewnętrzne i zrównoważone
