Port of Antwerp-Bruges zaprezentował wczoraj, we współpracy ze swoimi partnerami technologicznymi Akkodis, VDL i Medrepair (częścią MedlogSA, należącą do MSC), autonomiczny i całkowicie elektryczny pojazd wahadłowy na terminalu Medrepair. Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges:
„Port of Antwerp-Bruges działa dziś bardziej niż kiedykolwiek jako unikalne pole testowe dla przełomowych innowacji. Dzięki projektowi PIONEERS możemy testować konkretne rozwiązania w środowisku operacyjnym, które przyczyniają się do naszego celu, jakim jest stanie się portem neutralnym dla klimatu. Autonomiczny, elektryczny pojazd wahadłowy przewożący kontenery, który dziś po raz pierwszy jeździ na aktywnym terminalu, doskonale pokazuje, jak technologia i zrównoważony rozwój mogą iść w parze. Jesteśmy zatem wyjątkowo dumni, że możemy aktywnie wnieść w to swój wkład."
Krótkie trasy do magazynu
Elektryczny pojazd wahadłowy automatyzuje krótkodystansowe transfery między kluczowymi obszarami operacyjnymi, takimi jak magazyny, stosy i bramy. Ma to zmniejszyć
zapotrzebowanie na konwencjonalne pojazdy z silnikami diesla i ręczną obsługę. Wyposażona w inteligentne oprogramowanie nawigacyjne i czujniki wysokiej rozdzielczości platforma autonomicznie podąża za zdefiniowaną trasą, jednocześnie zapewniając przejrzystość działania poprzez centralny interfejs człowiek-maszyna (HMI). Daniel Tocantins, Dyrektor Europe Medrepair:
„Produktywność terminalu zależy od tego, jak płynnie towary mogą przepływać z jednego punktu kontaktowego do drugiego. Automatyzując ten proces za pomocą pojazdów bezemisyjnych, wprowadzamy rozwiązanie, które nie tylko wspiera cele zrównoważonego rozwoju, ale także oferuje wymierne korzyści w zakresie prędkości, niezawodności i efektywności kosztowej.”
Pojazd oparty jest, według własnych informacji, na trzyosiowej platformie MTT firmy VDL i wyposażony w elektryczny napęd 6x4 oraz dynamiczny system osi, który jest dostosowany do warunków terminalowych i ma zapewniać równomierną wydajność przy różnych ładunkach i terenie.
Jest to już drugi udany test systemu po walidacji technicznej na początku roku w
holenderskim Breda. Wczorajszy test praktyczny skupiał się na integracji systemu na mocno uczęszczanym terminalu portowym. Partnerzy zebrali operacyjne spostrzeżenia, które mogą być wykorzystane do przyszłej skalowalności i komercyjnego zastosowania.
Dla operatorów terminali i firm logistycznych autonomiczny pojazd wahadłowy stanowi modułowy, skalowalny i wszechstronny element strategii "Logistics as a Service" (LaaS), otwierający nowe możliwości redukcji czasu przeładunku, minimalizacji obciążenia pracą i zwiększenia przepustowości placów.
System wahadłowy ma lepiej sprostać rosnącej złożoności wewnętrznych ruchów kontenerowych, zmieniając w ten sposób transport kontenerowy w obrębie terminalu oraz poprawiając efektywność operacyjną, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój w portach.
Technologię zaprezentowano w ramach projektu PIONEERS, który jest finansowany przez Unię Europejską w ramach programu badawczo-innowacyjnego Horyzont 2020. Karel Smits, Dyrektor Nowych Biznesów VDL Automated Vehicles:
„VDL jest liderem w zakresie zrównoważonego transportu ciężkiego na polu zautomatyzowanych pojazdów. Nasza wiedza i doświadczenie w
dziedzinach projektowania, elektryfikacji, łączności, autonomicznej jazdy i mobilności jako usługi, w połączeniu z bezpieczeństwem, w pełni wnoszą się do tej platformy MTT. Od 2011 roku VDL wprowadziła na rynek ponad 300 bezzałogowych pojazdów transportowych w portach ECT (Rotterdam), PSA (Singapur) i DGT (Busan) oraz w zakładach przemysłowych BASF (Ludwigshafen) i Aviko (Steenderen). Mieszany transporter ruchu VDL, używany w Antwerpii, jest idealnym rozwinięciem naszej pozycji.”
Szczegóły
- Maksymalna prędkość: 15 kilometrów na godzinę, w zależności od wagi całkowitej, trasy i warunków ruchu
- Zasięg: 8 godzin jazdy na jednym ładowaniu baterii
- Silniki elektryczne: moc 168 KW, moment obrotowy 2.200 Nm
- Całkowita pojemność baterii: 144 kWh
- Masa własna: 15.000 kg, zależna od konstrukcji
- Maksymalna ładowność: 48.000 kg
- Maksymalna masa całkowita: 63.000 kg
- trzy osie, napęd 6x4
- Wymiary: 2,55 metra szerokości, wysokość podwozia: 1,07 metra, długość podwozia: 12,56 metra; odpowiada
