(v.l.n.r.): Michael de Reese (szef działu Rhenus Port Logistics), Hendrik Peterburs (wiceprezes ENERCON Global Logistics) i David Schütz (starszy kierownik projektu) w Deutsche Binnenreederei należącej do Grupy Rhenus, świętowali zawarcie umowy na innowacyjny pchacz bez własnego napędu na targach Transport Logistic w Monachium. (Foto: Rhenus SE & Co. KG)
Transport ponadnormatywny: Rhenus opracowuje barki do pchania dla projektów energetyki wiatrowej
Statek jest sterowany z centrum kontrolnego w Duisburgu. Celem jest, aby w perspektywie średnioterminowej pływać ze zmniejszoną załogą i przeciwdziałać brakowi wykwalifikowanej kadry. Zezwolenie wydała Generalna Dyrekcja Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS). (Foto: HGK)
HGK: Zdalnie sterowany statek śródlądowy w fazie testów
Statek jest sterowany z centrum kontrolnego w Duisburgu. Celem jest, aby w średnim okresie żeglować z zredukowaną załogą i przeciwdziałać niedoborowi wykwalifikowanej kadry. Zezwolenie wydała Dyrekcja Generalna Dróg Wodnych i Żeglugi (GDWS). (Foto: HGK)
HGK: Zdalnie sterowany statek śródlądowy w fazie testów
Nowoczesna działalność portowa: Autonomiczny e-shuttle wkrótce zostanie wprowadzony w belgijskim porcie morskim, aby uczynić wewnętrzny transport kontenerów szybszym i bardziej wydajnym. Foto: Port of Antwerp-Bruges
Port of Antwerp: autonomiczny e-shuttle dla kontenerów wchodzi do gry
Nowoczesna działalność portowa: autonomiczny e-shuttle ma wkrótce zostać wprowadzony w belgijskim porcie morskim, co sprawi, że wewnętrzny transport kontenerów będzie szybszy i bardziej efektywny. Foto: Port Antwerpia-Brugia
Port Antwerpia: Zaprezentowano autonomiczny e-shuttle
Transportowe webinarium: Cyfrowy wiatr w plecy dla floty – Jak sztuczna inteligencja wspiera Twoje procesy transportowe. (Zdjęcie: HUSS-VERLAG)
Darmowe webinarium: Sztuczna inteligencja jako narzędzie dla spedycji i floty
Subscribe to Cyfryzacja, trendy, nauka i badania