2025-06-18
Zgodnie z Verti Versicherung AG, ADAC odnotował w 2024 roku łącznie około 859 000 kilometrów korków na niemieckich autostradach. Odpowiada to korkowi, który prowadzi ponad 21 razy wokół Ziemi.
Niemniej jednak jest to o około dwa procent mniej kilometrów korków niż w 2023 roku. Z kolei liczba godzin spędzonych w korkach wzrosła - o pięć procent, do 448 000 godzin, zgodnie z danymi. W przeliczeniu to około 51 lat.
Dlatego ważne jest, aby w przypadku korka przestrzegać zasad – w przeciwnym razie grozić mogą niebezpieczne lub nawet karalne konsekwencje. Verti Versicherung AG daje następujące wskazówki bezpieczeństwa:
- Tworzenie korytarza ratunkowego: Niezależnie od liczby pasów ruchu na autostradzie korytarz ratunkowy musi być zawsze tworzony pomiędzy skrajnym lewym pasem a pozostałymi pasami - jak tylko ruch zaczyna się korkować. Według ekspertów ds. ubezpieczeń wielu kierowców reaguje często za późno lub wcale. W przypadku zagrożenia mogłoby to kosztować cenne minuty. Szczególnie przy gęstym ruchu złote zasady jazdy przewidującej, aby zrobić miejsce, zanim zrobi się zbyt ciasno.
- Niepowołane korzystanie z pobocza lub korytarza ratunkowego: Pobocze nie jest, według ubezpieczenia, drogą do wyprzedzania dla niecierpliwych. Osoby wykorzystujące je na własną rękę, nie tylko utrudniają przejazd pojazdom ratunkowym, ale również narażają na niebezpieczeństwo służby drogowe czy unieruchomione pojazdy. Jazda korytarzem ratunkowym jest zdaniem ekspertów karalna, ponieważ w najgorszym przypadku zagrożone jest ludzkie życie - grożą wysokie grzywny i zakaz prowadzenia pojazdów.
- Światła awaryjne na końcu korka: Zbliżając się do końca korka, należy wcześnie włączyć światła awaryjne, aby ostrzec nadjeżdżające pojazdy. Jest to szczególnie istotne na nieprzejrzystych odcinkach jak zakręty czy wzniesienia, aby uniknąć kolizji. Wg Verti Versicherung wielu kierowców nie docenia tej prostej, ale skutecznej metody.
- Nie wysiadanie: Według ekspertów ubezpieczeniowych opuszczanie pojazdu jest surowo zabronione, nawet jeśli ruch się zatrzymał. Jest to niebezpieczne, aby "szybko" rozprostować nogi na poboczu lub pomiędzy pasami ruchu - zarówno dla wychodzących, jak i dla innych użytkowników ruchu. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy istnieje realne zagrożenie, na przykład gdy pojazd nie jest już bezpieczny z powodu awarii lub wypadku. Wtedy należy opuścić pojazd, najlepiej na poboczu, i zapewnić sobie bezpieczeństwo za barierką, zgodnie z radą.
- Nie zbliżać się za blisko: Nawet w przypadku zatrzymania się, zachowanie wymaganego odstępu ma duże znaczenie. W nagłym wypadku korytarz ratunkowy można szybko i skutecznie wykorzystać tylko wtedy, gdy między pojazdami pozostaje wystarczająco dużo miejsca. Ponadto odstęp zapobiega zbędnym uszkodzeniom blach w wyniku nagłego ruszania bądź hamowania.
- Wyłączanie silnika: Przy dłuższych postojach działający silnik nie tylko marnuje paliwo, lecz również obciąża środowisko zbędnymi emisjami - w wielu miastach za naruszenia grożą kary środowiskowe, wg ubezpieczenia. Jeśli jest dostępna automatyka Start-Stop, wyłącza ona automatycznie silnik, gdy pojazd na przykład stoi przy czerwonym świetle lub w korku, i uruchamia go ponownie, jak tylko kierowca chce kontynuować jazdę, np. wciskając sprzęgło lub zwalniając hamulec w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów.
- Żadnego smartfona za kierownicą: Według danych Verti Versicherung wielu nie docenia rozproszenia uwagi, które może wywołać już krótkie spojrzenie na ekran. Telefon powinien być niedostępny, nawet jeśli ruch stoi - chyba że silnik jest wyłączony, a pojazd stoi bezpiecznie, twierdzą eksperci ds. ubezpieczeń. Policja w korkach szczególnie sprawdza naruszenia związane z telefonami. Wyłączenie silnika przez automatykę Start-Stop nie wystarcza, silnik musi być całkowicie wyłączony.
