Firma żeglugowa Finnlines rozszerza swoją ofertę o nową usługę przyjaznego dla klimatu transportu morskiego. Jak podaje firma w najnowszym komunikacie prasowym, 22 maja 2025 roku rozpoczyna działalność tak zwany Green Lane, który umożliwi zarówno klientom towarowym, jak i pasażerom znacznie mniej emisyjną podróż. Do napędu będą wykorzystywane biopaliwa z odnawialnych źródeł lub napędy elektryczne zasilane bateriami z prądu lądowego.
Zgodnie ze stanowiskiem Finnlines, w pełni elektryczna opcja jest najbardziej zrównoważonym rozwiązaniem w obecnym środowisku branżowym. Na początku oferowana będzie na oft ro wykorzystywanej trasie między Kapellskär a Naantali. Na tym szlaku będą kursować dwa nowe hybrydowe statki RoPax „Finnsirius” i „Finncanopus”, których baterie o pojemności 5 MWh będą ładowane podczas postojów w porcie. Podczas
przeprawy dostarczą one niezbędną energię, by częściowo zastąpić paliwa kopalne.
Antonio Raimo, menedżer linii w Finnlines, podkreśla postępy firmy: „Naszym najwyższym celem jest redukcja emisji, i już teraz widzimy konkretne wyniki. Dzięki wprowadzeniu naszych nowych statków, ‚Finnsirius‘ i ‚Finncanopus‘, wkroczyliśmy w erę hybrydową i możemy teraz oferować naszym klientom jeszcze bardziej efektywny i zrównoważony transport morski.”
Pomimo zwiększonej pojemności ładunkowej emisja CO2 na milę morską na trasie Kapellskär–Naantali zmniejszyła się o 22 procent.
Oprócz opcji zasilanej bateriami, Finnlines stawia również na biopaliwa. Na kilku trasach morskich krótkiego zasięgu – w tym Travemünde–Malmö, Malmö–Świnoujście, Kapellskär–Naantali i Gdynia–Hanko – załadowcy mogą zmniejszyć emisję CO2 poprzez użycie biopaliw aż o 90 procent w porównaniu do tradycyjnych paliw
kopalnych. Jeśli klienci zdecydują się na tę opcję, firma zobowiązuje się do zastąpienia odpowiedniej ilości paliwa kopalnego zrównoważonymi alternatywami.
Merja Kallio-Mannila, dyrektor handlowa w Finnlines, wyjaśnia:
„Chcemy naszym klientom oferować konkretne rozwiązania, by mogli osiągnąć swoje cele dekarbonizacji. Obie opcje prowadzą do niższej emisji. Na przykład, użycie biopaliwa może zredukować emisję dwutlenku węgla na trasie Gdynia–Hanko nawet o 700 kg na przyczepę.”
Pasażerowie również będą mogli w przyszłości korzystać z Green Lane na wybranych trasach. Między innymi na liniach Kapellskär–Långnäs–Naantali, Travemünde–Helsinki, Świnoujście–Malmö i Travemünde–Malmö firma żeglugowa zamierza dostosować wykorzystanie biopaliw proporcjonalnie do liczby pasażerów, by zmniejszyć indywidualne emisje.
Dzięki usłudze Green Lane, Finnlines dąży do jeszcze bliższego połączenia transportu i zrównoważonego rozwoju jako swojej
długoterminowej strategii. W ciągu ostatnich dwóch dekad firma żeglugowa zainwestowała, według własnych danych, około dwóch miliardów euro w nowe budowy i odnowę floty. Kolejny kamień milowy planowany jest na lata 2028 do 2029: Trzy statki RoPax z napędem metanolowym zostaną wówczas wprowadzone do eksploatacji na trasie między Travemünde a Helsinkami.
Thomas Doepel, prezes i CEO Finnlines, wyraża przekonanie o obranym kierunku:
„W kwietniu ogłosiliśmy nowy program inwestycyjny składający się z trzech statków RoPax napędzanych metanolem, które mają być wykorzystywane na trasie między Niemcami a Finlandią. Te nowe, jak również wcześniejsze inwestycje pozwalają nam oferować naszym klientom transport towarów wolny od paliw kopalnych. Ogłoszenie wzbudziło duże zainteresowanie i jesteśmy pewni, że popyt w przyszłości jeszcze
