Rząd federalny zapoczątkował w środę budżet federalny na 2026 rok, w którym przewidziane są według BDB znaczące cięcia środków na drogi wodne i żeglugę.
Środki na wymianę, rozbudowę i nowe inwestycje na drogach wodnych mają spaść w przyszłym roku do 863 milionów euro. W budżecie na 2025 rok, który jeszcze nie został przyjęty, przewidziano na ten cel jeszcze 895 milionów euro, poinformowało stowarzyszenie.
Środki na projekty infrastrukturalne
Środki na utrzymanie infrastruktury transportowej, takie jak roboty bagrownicze i zarządzanie rumowiskiem, mają spaść do 367,5 miliona euro. W budżecie na 2025 rok, który jeszcze nie został przyjęty, przewidziano na ten cel jeszcze 520 milionów euro.
Dyrektor zarządzający BDB, Jens Schwanen:
„Już teraz w zwykłym budżecie ledwo starcza pieniędzy na finansowanie czystych działań utrzymaniowych. Liczne zniszczone zapory, które zapewniają bezpieczeństwo życia i zdrowia ludności mieszkającej w pobliżu rzek, mają zawsze priorytet przed wszystkimi innymi budowlami. Dzięki teraz przedstawionym założeniom budżetowym projekty rozbudowy, które mogą leżeć również poza Renem, wydają się odsuwać w daleką przyszłość, ponieważ drogi wodne nie są w żaden sposób współfinansowane z rezerw specjalnych na infrastrukturę.”
Ten założenie budżetowe nie pasowałoby również do zapisów w umowie koalicyjnej, kontynuuje Schwanen. Rząd federalny chciałby zorganizować "dodatkowe wystarczające finansowanie z planemowania bezpieczeństwa i dla tego celu opracować plan finansowania i
realizacji" dla wzmocnienia dróg wodnych, jak jest tam zapisane. Teraz według dyrektora zarządzającego BDB nie ma wzmianki o tym w żadnym miejscu. Schwanen:
„Jeśli administracja dróg wodnych ma teraz nadzieję, że w ciągu roku niewykorzystane resztki finansowe dla kolei mogłyby być wykorzystane, to nie stanowi ani podstawy do planowania, ani wystarczającej podstawy finansowej.”
Mniej wsparcia dla żeglugi
Schwanen:
„Mamy nadzieję, że jesienią w procedurze parlamentarnej zostaną jeszcze wprowadzone poprawki. Ewentualnie pojawią się możliwości finansowania z Funduszu Klimatycznego i Transformacyjnego (KTF): Minister Transportu Federalnego Schnieder na początku lipca ogłosił czteroletnią inicjatywę o wartości 400 milionów euro na rzecz klimatycznie przyjaznej żeglugi i portów. Chętnie
podejmiemy rozmowy z Federalnym Ministerstwem Transportu w tej sprawie!”
Wsparcie dla przeniesienia ponadgabarytowych i ciężkich ładunków (GST) na wodę ma zostać w przyszłym roku zniesione. Ponadto planowana na bieżący rok redukcja dotacji na szkolenie zostanie utrzymana na poziomie 4,4 miliona euro do 2026 roku.
W praktyce oznacza to według Schwanena, że liczba kwalifikujących się umów o szkolenie w żegludze zostanie zmniejszona o połowę. A środki na program modernizacji floty spadną do 29 milionów euro. Zdaniem ekspertów ta dalsza redukcja, ze względu na wieloletnie zobowiązania finansowe w obszarze dużych przedsięwzięć, takich jak budowa nowych ruf, doprowadzi do wstrzymania klimatycznie przyjaznej modernizacji floty, dodaje na
