ABB E-Mobility kontynuuje swoją strategię platformową, wprowadzając trzy nowe produkty ładujące, mając na celu ułatwienie przejścia na napędy elektryczne, zwłaszcza operatorom flot w transporcie drogowym. Modele zapowiedziane w aktualnym komunikacie prasowym ABB E-Mobility – A200/A300, ChargeDock Dispenser i MCS1200 – koncentrują się na wysokiej skalowalności, lepszej przyjazności serwisowej i niezawodności pracy. Podstawą jest modułowa architektura systemu, która według ABB minimalizuje awarie i zmniejsza koszty utrzymania.
Ładowanie megawatowe interesujące dla logistyki
Nowe rozwiązania są przeznaczone do różnych zastosowań – od publicznej infrastruktury ładowania, przez rozwiązania depozytowe dla e-autobusów, po ładowanie wysokiej wydajności dla ciężkich pojazdów użytkowych. Dla dostawców transportu i logistyki szczególnie interesujący jest system ładowania megawatowego MCS1200, który dostarcza do 1200 kW mocy ciągłej i został opracowany w ścisłej współpracy z wiodącymi producentami ciężarówek. Dzięki temu ciężkie pojazdy elektryczne mogą naładować
wystarczającą ilość energii na kolejną trasę podczas przewidzianych przepisami przerw kierowców.
CEO ABB, Michael Halbherr, podkreśla:
„Infrastruktura ładowania rozwija się poza punktowe rozwiązania – budujemy platformy, które zapewniają spójność w obsłudze, niezawodności i skalowalności w całym ekosystemie.”
Firma przekierowuje większość swoich zasobów rozwojowych na modułowe platformy, co zwiększa jakość i przyspiesza cykle rozwoju. Nowa architektura umożliwia również ścisłą współpracę z dostawcami.
Transport towarowy jako pole innowacji dla elektryfikacji
W transporcie drogowym towarowym ABB dostrzega kluczowe pole innowacji dla elektryfikacji. Firma wskazuje na globalny potencjał rynkowy o wartości 35 miliardów dolarów do 2030 roku. Nowa architektura platformy ma na celu sprostanie wymaganiom międzysegmentowym, jednocześnie oferując specyficzne rozwiązania.
Podstawę techniczną stanowią cztery logicznie odseparowane podsystemy: doświadczenie użytkownika, przekazywanie energii, mechatronika i powiązanie z chmurą. To rozdzielenie pozwala według Halbherra na indywidualne aktualizacje i
zmniejsza ryzyko całkowitej awarii.
„W przeciwieństwie do konwencjonalnych ładowarek, w których defekt interfejsu użytkownika unieruchamia cały system, u nas proces ładowania pozostaje aktywny,” wyjaśnia CEO.
Firma dąży do osiągnięcia dostępności pracy na poziomie 99%, co stanowi kluczowy czynnik dla przedsiębiorstw logistycznych z dużym naciskiem na czas.
Specjalne rozwiązanie dla zastosowań depozytowych
Kolejnym elementem nowego portfolio jest rozwiązanie Chargedock dla zastosowań depozytowych. W połączeniu z już dostępnym systemem HVC 360, umożliwia elastyczne konfiguracje, na przykład z odbieraczami dachowymi lub rozwiązaniami wieżowymi. Moc ładowania wynosi do 360 kW z odległością do 150 metrów między jednostką zasilającą a punktem ładowania. Dyspenser dostarcza ciągle do 500 amperów.
Nowe modele A200 i A300 są przeznaczone do publicznych punktów ładowania. Można je uaktualnić w terenie z 200 na 300 lub 400 kW. Ma to na celu zabezpieczenie
inwestycji i umożliwienie bardziej ekonomicznego wykorzystania przez dziesięć lat. Na rynku detalicznym ofertę uzupełnia C50 – szczególnie kompaktowa ładowarka do lokalizacji z krótkim czasem postoju.
Projektowanie ponad markami
Oprócz technologii, ABB kładzie nacisk na możliwość projektowania ponad markami. Interfejs użytkownika można dostosować indywidualnie, na przykład za pomocą logo, kolorów i wyboru języka. Sprzęt nowej generacji platformy zdobył już kilka nagród za projektowanie.
ABB obiecuje operatorom flot korzyści w zakresie konserwacji i serwisowania: Standaryzowane komponenty mają przyspieszyć naprawy nawet sześciokrotnie w porównaniu do tradycyjnych systemów. Ponadto każda ładowarka jest połączona z chmurową platformą do zarządzania zasobami producenta, co umożliwia nadzór 24/7 oraz serwis na miejscu w ciągu 24 godzin.
ABB E-Mobility zamierza po raz pierwszy zaprezentować nowe produkty na targach ACT Expo w Anaheim, a następnie w maju na Power2Drive w Monachium.
