W czwartym kwartale 2025 roku Kia wprowadzi po raz pierwszy na niemiecki rynek w pełni elektryczny lekki pojazd użytkowy PV5 Cargo L2H1. Dzięki temu modelowi, będącemu częścią nowo opracowanej strategii "Platform Beyond Vehicle" (PBV), koreański producent chce wejść na segment lekkich transporterów, który opuścił w 2006 roku wraz z zakończeniem sprzedaży Pregio w Europie. Według komunikatu prasowego, furgon o długości około 4,70 metra ma oferować małym i średnim przedsiębiorstwom oraz gminom praktyczną i ekonomicznie atrakcyjną alternatywę w zakresie
elektryfikacji flot.
Wersja L2H1 oferuje przestrzeń ładunkową o pojemności 4,4 metra sześciennego. Napędza ją silnik elektryczny o mocy 120 kW (163 KM) i momencie obrotowym wynoszącym 250 niutonometrów. W zależności od wyposażenia w akumulator – dostępne są akumulatory o pojemności 51,5 kWh i 71,2 kWh – zasięg wynosi do 397 kilometrów. Później ma zostać wprowadzony mniejszy akumulator o pojemności 43,3 kWh. Akumulator można naładować w optymalnych warunkach od 10 do 80 procent w około 30 minut.
W cenie
początkowej 32.932,77 euro netto (wersja 51,5 kWh) Kia oferuje wyposażenie seryjne z nowoczesnymi systemami wspomagającymi i funkcjami infotainment. Dystrybucja odbywa się nie przez regularną sieć dealerów, ale przez specjalnych partnerów, którzy są obecnie budowani. Zapowiedziane są już kolejne wersje PV5 Cargo, w tym krótka wersja (L1H1) oraz długa wersja z wysokim dachem (L2H2), a także kombi PV5 Passenger. Dostawa pierwszych pojazdów rozpocznie się pod koniec 2025 roku.
„Kia PV5 kieruje się szerokim spektrum wariantów zarówno do klientów biznesowych,
jak i prywatnych. PV5 Cargo będzie szczególnie interesującą alternatywą dla małych i średnich przedsiębiorstw, ale także dla gmin, ponieważ w obszarze lekkich pojazdów użytkowych rośnie konieczność elektryfikacji floty", opisuje Thomas Djuren, dyrektor generalny Kia Deutschland.
PV5 Cargo to pierwszy model nowej platformy, dzięki której Kia, według własnych informacji, nie tylko oferuje pojazdy, ale także pełny ekosystem. Oprócz sprzętu, oferta obejmuje infrastrukturę ładowania, rozwiązania programowe i narzędzia cyfrowe do zarządzania flotą. Dzięki temu producent pozycjonuje się jako dostawca systemów
