Producent pojazdów użytkowych Krone po raz pierwszy zorganizował „Truck Efficiency Run powered by Krone” podczas Truck Grand Prix 2025 na Nürburgringu. Celem wydarzenia było ocenienie potencjału efektywności różnych technologii napędowych i stylów jazdy w warunkach rzeczywistych. Według firmy konkurs spotkał się z zainteresowaniem kierowców z całych Niemiec. Wyniki mają dostarczyć konkretnych wskazówek, jak styl jazdy i technologia pojazdów wpływają na zużycie paliwa, a tym samym na opłacalność w transporcie drogowym.
Pomiary zużycia na Pętli Północnej (Nordschleife) Nürburgringu
W trzech kategoriach pojazdów – Diesel, LNG (skroplony gaz ziemny) i Elektro – wyróżniono najbardziej efektywnych kierowców. Ocena opierała się na pomiarach przeprowadzonych podczas jazdy na Pętli Północnej Nürburgringu. W kategorii Diesel zwyciężył Colin Guppy z Hövelmann Logistik GmbH & Co. KG. W obszarze LNG wygrał Lukasz Marszal z Reinert Logistics GmbH & Co. KG. Najlepsze osiągi w segmencie elektrycznym
osiągnął Rolf Isermann z grupy Duvenbeck. Wszyscy trzej kierowcy wykazali się, jak podkreśla organizator, przewidującą i oszczędną jazdą.
eTrailer ukazuje dalszy potencjał oszczędności w transporcie
Oprócz właściwego konkursu wzięto także pod uwagę tak zwany eTrailer, który wystartował poza konkursem. System przyczepy wspomagany elektrycznie powstał we współpracy między Krone a Trailer Dynamics. Według Krone, eTrailer wykazał potencjał oszczędności do 50 procent w zużyciu paliwa, w zależności od danego profilu zastosowania. Zastosowanie takich technologii może zatem przyczynić się do znaczącej redukcji CO₂ w sektorze transportowym.
Odpowiedzialny za marketing w Krone, Simon Richenhagen, stwierdził, że Efficiency Run miał na celu całościowe oświetlenie tematyki efektywności transportu – z uwzględnieniem człowieka, maszyny i technologii. Wydarzenie ma według Krone podkreślić znaczenie stylu jazdy w dyskusji o zrównoważonych rozwiązaniach transportowych.
„Chcieliśmy pokazać, jak można w mierzalny sposób ocenić efektywność transportu w warunkach rzeczywistych –
i jak kluczowa jest w tym człowiek za kierownicą. To właśnie zawodowi kierowcy codziennie przemierzają drogi i to ich styl jazdy robi różnicę”, powiedział Richenhagen.
Kolejny „Efficiency Run” niewykluczony
Technologia sama w sobie nie wystarcza – ujawnia swoje możliwości dopiero w doświadczonych rękach. Nie wyklucza się kontynuacji formatu „Efficiency Run”. Firma mówi o ogólnie pozytywnej reakcji ze strony uczestników.
Już w 2023 roku Krone i Trailer Dynamics wykorzystały serię wyścigów do zwrócenia uwagi na eTrailer. Wówczas „Mission Rekord-Run” w ramach Goodyear FIA ETRC pokazała, ile paliwa i emisji CO2 może zaoszczędzić przyczepa z napędzaną osią elektryczną.
Zakulisowe informacje na temat eTrailer
eTrailer to w pełni elektrycznie napędzana przyczepa, w której jedna z osi przyczepy jest zastąpiona elektryczną eOsią. Wspiera ona przez silniki elektryczne napęd pierwotny ciągnika siodłowego – zarówno przy ruszaniu, jak i podczas jazdy oraz wjeżdżania
pod górę. Jednocześnie system umożliwia odzyskiwanie energii, co pozwala na odzyskiwanie energii hamowania i jej efektywne wykorzystanie
Jako magazyn energii służy modularna bateria trakcyjna o pojemności litowo-żelazowo-fosforanowej, z możliwością wyboru pojemności (187, 367 lub 551 kWh). Oprogramowanie w chmurze o nazwie „Predictive Drivetrain Control” (PDC) zarządza w czasie rzeczywistym (topografia, ruch, pogoda i stan pojazdu) zużyciem energii na trasie
Korzyści ekonomiczne i ekologiczne eTrailer:
- Redukcja zużycia Diesla i emisji CO₂ zgodnie z producentem średnio o 40 procent w porównaniu do konwencjonalnych przyczep
- W połączeniu z ciągnikami elektrycznymi zasięg dodatkowo wzrasta znacząco
- Możliwość zastosowania niezależnie od producenta i zaprojektowany na parytet TCO (całkowity koszt posiadania równy standardowym przyczepom)
- Baterię można wymienić dzięki technologii swappable
Trailer Dynamics przetestował system w testach polowych z partnerami takimi jak DB Schenker, DSV i BMW Logistik i planuje wprowadzenie do masowej produkcji na
