ADAC ocenia krytycznie odłożenie na czas nieokreślony obniżki podatku od energii elektrycznej dla gospodarstw domowych. Koalicja nadal nie udzieliła odpowiedzi, jak ma wyglądać koncepcja ulg dla konsumentów w obliczu perspektywicznie rosnących cen CO2 na ogrzewanie i transport.
„Obniżenie podatku od energii elektrycznej byłoby ważnym elementem przeciwdziałania przewidywalnie rosnącemu ogólnemu obciążeniu w obu tych obszarach”, mówi Gerhard Hillebrand, prezydent ADAC ds. transportu.
Jednocześnie niższa cena energii elektrycznej dałaby krótkoterminowo impuls do ochrony klimatu i uczyniłaby korzystanie z e-samochodów bardziej atrakcyjnym. Planowane skrócenie opłat sieciowych ma na celu jedynie częściowe wdrożenie przez koalicję obniżenia cen energii elektrycznej obiecanego w umowie koalicyjnej. To, co w końcu dotrze do konsumentów z łańcucha wartości, pozostaje do zobaczenia. ADAC domaga się, aby branża energetyczna całkowicie przekazała ulgi poprzez obniżenie cen energii elektrycznej, tak aby obiecana przez komitet koalicyjny ulga w wysokości 6,5 miliarda euro z
funduszu klimatycznego i transformacyjnego (KTF) rzeczywiście dotarła do konsumentów energii elektrycznej.
Kary: Mniejsze działania na rzecz ochrony klimatu stanowią ryzyko dla budżetu
W kontekście sytuacji budżetowej i priorytetów koalicji ADAC wskazuje, że brak sukcesów w ochronie klimatu doprowadzi do ryzyka budżetowego dla rządu w nadchodzących latach. Zgodnie z unijnym podziałem ciężarów rząd musi kupować od innych państw członkowskich prawa do emisji CO2, jeśli postępy w redukcji w sektorach transportu, ciepła i rolnictwa będą zbyt małe. Na budżet rządu mogą nadciągnąć miliardowe obciążenia. Dlatego korzystniejsze jest wykorzystanie środków finansowych do osiągania postępów w redukcji CO2 w sektorze transportu. Rząd powinien zatem krótkoterminowo inwestować w ochronę klimatu i wspierać konsumentów w drodze do neutralności klimatycznej w zakresie mobilności.
VDIK: Rząd zmarnował szanse
Również Stowarzyszenie Międzynarodowych Producentów Samochodów (VDIK) wyraziło swoje ubolewanie, że nowy rząd federalny w ciągu zaledwie kilku dni stracił
dwie szanse na promocję elektromobilności. Najpierw rozszerzenie wsparcia dla pojazdów używanych komercyjnie i leasingowanych, a teraz decyzja o niewdrożeniu zaplanowanej obniżki podatku od energii elektrycznej dla konsumentów, skrytykowało stowarzyszenie.
„Jesteśmy rozczarowani, że koalicja rządowa ponownie zrezygnowała z obiecanej obniżki podatku od energii elektrycznej. Pilnie potrzebowaliśmy zapowiedzianych działań na rzecz promocji e-mobilności, aby osiągnąć udział BEV na poziomie znacznie powyżej 20 procent rejestracji nowych samochodów i w ten sposób spełnić limity flot CO2. Rząd nie daje w ten sposób pozytywnych impulsów dla prywatnych nabywców e-samochodów”, powiedziała prezydent VDIK Imelda Labbé.
Wzrost BEV nadal zbyt mały
Wzrost rejestracji BEV jest z punktu widzenia stowarzyszenia wciąż zbyt mały i nadal przysłaniają go załamania rejestracji nowych pojazdów w 2024 roku. W segmencie samochodów wyłącznie elektrycznych (BEV) liczba nowych rejestracji w okresie styczeń-czerwiec 2025 wyniosła 248 726 pojazdów, co oznacza wzrost o 35,1 procent
w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Udział rynkowy BEV w pierwszym półroczu 2025 wyniósł 17,7 procent i nadal pozostaje poniżej poziomu niezbędnego do osiągnięcia celów CO2. Międzynarodowe marki stanowiły prawdopodobnie około 39,5 procent wszystkich nowych rejestracji BEV, a ich udział wzrósł o 2,8 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim okresem.
W czerwcu 2025 zarejestrowano 47 163 nowe BEV, co oznacza wzrost o 8,6 procent w porównaniu z tym samym miesiącem roku poprzedniego. Udział rynkowy BEV wyniósł 18,4 procent, około 3,8 punktu procentowego więcej niż w tym samym miesiącu roku poprzedniego. Nowe rejestracje międzynarodowych marek wzrosły w czerwcu ponadprzeciętnie, prawdopodobnie o 16,9 procent do 20 095 pojazdów. Ogółem w pierwszej połowie 2025 roku w Niemczech zarejestrowano w sumie 1 402 789 nowych samochodów osobowych, co oznacza spadek o 4,7 procent w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego.
