Japoński producent samochodów Toyota wprowadził trzecią generację swojego systemu ogniw paliwowych. Oprócz zastosowania w samochodach osobowych, system ten jest szczególnie dostosowany do specjalnych wymagań sektora komercyjnego. W związku z tym szczególnie poprawiono trwałość i długowieczność, które teraz mają być na poziomie konwencjonalnych silników diesla, reklamuje producent. Ponadto, nowa, trzecia generacja systemu ogniw paliwowych w porównaniu do wersji poprzedniej oferuje między innymi znaczną poprawę efektywności i wyraźne obniżenie kosztów, jak obiecuje producent.
System ogniw paliwowych trzeciej generacji zostanie po raz pierwszy zaprezentowany 19 lutego na targach wodoru i ogniw paliwowych H2 & FC EXPO w Tokio. Ma być wprowadzony
najwcześniej po 2026 roku, głównie w Japonii, Europie, Ameryce Północnej i Chinach. Producent postrzega wodór jako ważne paliwo na drodze do neutralności węglowej i aktywnie współpracuje z partnerami z różnych branż. Ponadto, w kontekście działań badawczo-rozwojowych, firma wspiera różne inicjatywy w obszarach "produkcji, transportu, magazynowania i wykorzystania" wodoru.
Aby przyspieszyć akceptację technologii ogniw paliwowych, otworzyć nowe aplikacje i przyspieszyć budowę społeczeństwa wodorowego, konieczne jest ciągłe doskonalenie technologii. System ogniw paliwowych trzeciej generacji uznaje się za ważny kamień milowy.
Stały rozwój od 2014: Od samochodów osobowych do ciężarówek
W 2014 roku Japończycy wprowadzili na rynek pojazd elektryczny z ogniwami
paliwowymi (FCEV) Mirai. Od tego czasu sprzedano około 28 000 egzemplarzy tej napędzanej wodorem limuzyny w ponad 30 krajach i regionach. Od 2019 roku Toyota dostarcza również systemy ogniw paliwowych, na przykład do autobusów, kolei i stacjonarnych generatorów prądu. Dotychczas na całym świecie dostarczono ponad 2 700 jednostek ponad 100 klientom. Aby wdrożyć te systemy w sektorze komercyjnym i przyczynić się do budowy społeczeństwa wodorowego, firma współpracuje w Japonii z wieloma partnerami, szczególnie w prefekturach Tokio i Fukushima.
Ulepszona trwałość w centrum uwagi
Najważniejsze cechy systemu ogniw paliwowych trzeciej generacji to ulepszona trwałość. Ma być do dwóch razy
wyższa niż w poprzedniej generacji. Dzięki temu osiągnięto trwałość i bezobsługowość porównywalną z silnikami Diesla, a także poprawę efektywności paliwowej o 1,2 razy, przy jednoczesnym zwiększeniu mocy. Zasięg wzrasta więc o 20 procent. Ponadto firma ma na celu znaczną redukcję kosztów dzięki innowacjom w projektowaniu ogniw i procesie produkcyjnym oraz rozszerzenie obszarów zastosowania. System ogniw paliwowych trzeciej generacji można zastosować w różnych pojazdach użytkowych, samochodach osobowych oraz w ogólnych zastosowaniach, takich jak stacjonarne generatory, pojazdy szynowe i statki. W przypadku samochodów osobowych ulepszona efektywność paliwowa zapewnia większy zasięg. Dzięki bardziej kompaktowej budowie system łatwiej zintegrować z różnymi pojazdami
