Ze swoją dywizją Commercial Vehicle Solutions (CVS) niemieckiego dostawcy i konglomeratu technologicznego ZF z Friedrichshafenu obejmuje dział pojazdów użytkowych. W tym zakresie oferowane są rozwiązania dla ciężarówek, przyczep, autobusów i lekkich pojazdów użytkowych. Podczas nadchodzących targów pojazdów użytkowych Nufam, które odbędą się w Karlsruhe w dniach od 26 do 28 września 2025 r., firma skupi się przede wszystkim na produktach dla producentów naczep, które dotyczą „dekarbonizacji, bezpieczeństwa jazdy i zawieszenia oraz systemów cyfrowych”. Wśród nich znajduje się program elektryfikacji przyczep TrailTrax oraz portfolio inteligentnego elektronicznego układu hamulcowego iEBS. A nowa SUMS Service Suite to modularne rozwiązanie do aktualizacji oprogramowania, również specjalnie dopasowane do naczep.
Według dostawcy innowacje mają nie tylko przyczyniać się do redukcji emisji, lecz także przynosić postępy uczestnikom w transporcie drogowym w zakresie wydajności, bezpieczeństwa i cyfryzacji. Oprócz eksponatów zapraszają także debaty z producentami i klientami flot na aktualne tematy dotyczące naczep, do odwiedzenia stoiska ZF.
Według Christiaana Verschuerena, vice-prezesa Trailer Solutions w ZF, obecnie globalnie silnie obecny koncern dla producentów naczep i operatorów flot prezentuje się jako idealny partner z wyjątkowo szeroką ofertą w branży. Tym bardziej, że
firma może sięgać po dziesięciolecia doświadczenia w technologiach dla przekładni, hamulców i kierownic, co podkreśla strona internetowa: „Dlatego wiemy, jak ważne są bezpieczeństwo ruchu i komfort prowadzenia w naszej branży.” To właśnie te punkty ZF chce poruszyć na targach we wrześniu – i pokazać, jak współgrają z cyfryzacją. Verschueren:
„Dzięki naszej wszechstronnej Truck-Trailer-Kompetenz pokazujemy jednocześnie, jak pojazd ciągnący i przyczepa są ze sobą zestrojone. Nasze unikalne technologie wspierają bezpieczny, inteligentny, wydajny i zrównoważony transport towarów.“
TrailTrax: Dekarbonizacja dzięki kombinacji elektrycznej osi
Chociaż ciągniki siodłowe już teraz oferują dużą wydajność i operację o niskiej emisji CO2, według ZF. Jednak dzięki swojej e-Trailer-Lösung TrailTrax firma już od lat wyprzedza oczekiwane zaostrzenia przepisów i opracowała sposób ograniczania emisji CO2 poprzez przekształcenie ciężarówek z silnikiem Diesla na hybrydę, wykorzystując przyczepę naczepę wyposażoną w elektryczną oś napędową i system baterii. Zastosowane w ciężarówce elektrycznej systemu mógłby zwiększyć zasięg.
Das bereits vor vor zwei Jahren zur letzten Nufam vorgestellte System zur Elektrifizierung von Trailern wurde auch 2024 zur IAA Transportation vorgestelltund erhielt im selben Jahr, wie berichtet, seinen aktuellen Namen.
Również na nadchodzącej Nufam ta sama rozwiązanie,
które integruje własną 210 kW mocną AxTrax 2, EBS przyczepy i skrzynkę baterii z układem sterowania jako całościowy system w jednym podwoziu, będzie jednym z punktów kulminacyjnych. Według ZF emisje CO2 dzięki temu systemowi mają ulec znacznemu zmniejszeniu:
„Klienci zyskają dodatkowe, elektryczne wsparcie napędu oraz możliwość odzyskiwania energii hamowania. Łącznie daje to redukcję CO2 do 16 procent, a dzięki rozwiązaniu plug-in nawet do 40 procent.“
Jako punkt odniesienia dla funkcjonowania rozwoju wymieniani są producenci naczep tacy jak Kässbohrer i Krone.
Elektronicznie sterowane, jeszcze bezpieczniejsze hamulce: iEBS
Elektronicznie sterowane, jeszcze bezpieczniejsze hamulce: iEBS
Dzięki inteligentnemu elektronicznemu systemowi hamulcowemu iEBS (Intelligent Electronic Braking System) ZF chce oferować platformę hamulcową do przyczep jako „wszystko w jednym” rozwiązanie, które ma zwiększyć bezpieczeństwo i efektywność wszystkich rodzajów naczep. Osiągnięto to poprzez połączenie systemów ABS i EBS – a ponadto dodano możliwość „nowych funkcjonalności”, jak to określono. Jako część globalnej platformy ZF dla systemów hamulcowych do przyczep (Intelligent Braking Platform) może to rozwiązanie – w zależności od wymagań rynkowych – być dostępne w różnych konfiguracjach: czyli dla konwencjonalnych i pneumatycznych systemów zawieszenia w wersjach Basic, Standard oraz
Premium.
Korzyści widoczne są przede wszystkim w łatwym użytkowaniu: rozwiązanie ma być łatwe w instalacji, łatwiejsze w utrzymaniu i serwisowaniu oraz łatwiejsze do przechowywania dla producentów naczep i warsztatów – co zwiększa efektywność operacyjną i czas pracy flot.
Do wymienionych dodatkowych funkcji – ma być ich ponad 40 – należą na przykład integracja układu hamulcowego przyczepy, sensorów i elektronicznych programów regulacji zawieszenia. Wszystko ma służyć bezpieczeństwu i komfortowi zestawów ciężarówka-przyczepa w ruchu drogowym i w codziennym transporcie.
Szybsze aktualizacje dzięki SUMS
Również do producentów przyczep ZF kieruje swoją nową rozwiązanie dla uproszczonych aktualizacji oprogramowania SUMS (Software-Update-Management System). Nowe rozwiązanie cyfrowe jest zaprojektowane jako kompleksowy zestaw narzędzi, który ma ułatwiać producentom przyczep spełnianie międzynarodowych standardów prawnych dotyczących aktualizacji oprogramowania w przemyśle motoryzacyjnym. Podstawą zastosowania jest rozporządzenie UNECE R156, na mocy którego producenci są zobowiązani do zapewnienia funkcjonalności i cyberbezpieczeństwa podczas całego cyklu życia pojazdu poprzez implementację właśnie takiego SUMS w ich produkty. „SUMS Service Suite od ZF umożliwia producentom przyczep spełnienie tych wymagań i jednocześnie oferuje kompleksowy End-to-End-Support-Toolkit dla producentów”, zapewnia dostawca.
ZF na Nufam, 25. bis 28. September 2025, Halle 1,
