Shell promuje rozwój elektromobilności w transporcie ciężkim i zapowiedział europejską, zintegrowaną sieć ładowania dla ciężarówek bateryjnych. Koncepcja ma na celu ułatwienie przejścia operatorom flot na napędy bezemisyjne. W modelowych obliczeniach Shell mówi o obniżeniu łącznych kosztów eksploatacji – tak zwanych Total Cost of Ownership (TCO) – w zależności od profilu zastosowania, cen energii, wykorzystania pojazdów i istniejącej infrastruktury aż o 25 procent.
Planowana sieć łączy różne opcje ładowania: publiczne punkty ładowania szybkie wzdłuż autostrad, półpubliczne stacje ładowania na terenach zakładów z kontrolowanym dostępem oraz prywatne
punkty ładowania, które mogą być elastycznie udostępniane stronom trzecim. Dzięki temu Shell chce zniwelować luki w infrastrukturze, poprawić wykorzystanie istniejących urządzeń do ładowania i obniżyć koszty inwestycji dla firm. Oferta jest szczególnie skierowana do operatorów flot, którzy nie posiadają własnej infrastruktury ładowania lub potrzebują dodatkowej elastyczności.
Hybrydowa karta Shell zapewnia dostęp do sieci Shell Recharge
Rdzeń sieci stanowi tak zwana „hybrydowa karta Shell“, dzięki której kierowcy i dyspozytorzy uzyskują dostęp do wszystkich elementów sieci Shell Recharge. Umożliwia ona centralne rozliczanie wszystkich procesów ładowania, oferuje jednolite
warunki korzystania i wspiera zarządców flot dzięki przejrzystym analizom danych. Dzięki temu procesy ładowania można celowo kontrolować i optymalizować koszty energii, jak podano.
W zakresie technicznej realizacji infrastruktury ładowania opierającej się na depach odpowiedzialna jest spółka zależna Shell – SBRS. Firma dostarcza niezbędny sprzęt, zajmuje się integracją oprogramowania oraz energetycznym podłączeniem punktów ładowania.
Pilotprojekt mit dem Duisburger Containerlogistiker Contargo
Projekt pilotażowy z Duisburgskim kontenerowym operatorem Contargo
Obecnie realizowany jest pierwszy szeroki projekt pilotażowy z Duisburgskim kontenerowym logistykem Contargo. Contargo planuje do końca 2025 uruchomić łącznie
90 elektrycznych ciężarówek (E-Lkw) i jednocześnie zainstalować 90 punktów ładowania na własnych lokalizacjach. Infrastruktura ładowania zostanie wybudowana wyłącznie na terenie zakładu i będzie dostosowana do specyficznych wymagań firmy.
Główną korzyścią dla uczestniczących firm, według Shell, jest możliwość łączenia różnych lokalizacji ładowania i inteligentnego sterowania zużyciem energii. Dzięki temu można unikać szczytów obciążenia i zmniejszyć obciążenie sieci. Ponadto operatorzy flot mogą udostępniać własne punkty ładowania poza godzinami szczytu użytkownikom zewnętrznym, generując w ten sposób dodatkowe przychody.
Shell dodatkowo przewiduje dla partnerów sieci korzystne i stabilne ceny
