BMW Group rozpoczyna pilotażowy projekt w ramach europejskiego projektu H2Haul na rzecz promowania mobilności wodorowej w transporcie towarowym, przyjmując dwa bezemisyjne ciężarówki z ogniwami paliwowymi. Jak podano w informacji prasowej z 20 lutego, oba pojazdy zostaną użyte w rzeczywistych warunkach między Lipskiem, Landsbergiem i Norymbergą, aby sprawdzić przydatność tej technologii w praktyce. Aby umożliwić regularną eksploatację, w Lipsku i Hormersdorfie zostaną zbudowane dwie nowoczesne stacje tankowania wodoru. Według informacji prasowej umożliwią one szybkie tankowanie dużych ilości wodoru, co jest kluczowe dla ciągłego użycia ciężarówek z ogniwami paliwowymi w transporcie logistycznym. BMW Group realizuje projekt H2HAUL we współpracy z Iveco, DHL i TEAL Mobility.
„Po raz pierwszy ciężarówki napędzane wodorem są teraz używane w eksploatacji seryjnej do niemieckiej produkcji motoryzacyjnej. Od kilku lat współpracujemy z naszymi partnerami nad realizacją floty pilotażowej. Ten projekt to ważny kamień milowy w zdobywaniu doświadczeń w eksploatacji seryjnej i dalszym rozwijaniu tej ważnej technologii”, mówi
Michael Nikolaides, szef produkcji sieci i logistyki BMW Group.
Komercjalizacja ciężarówek z ogniwami paliwowymi w Europie
Projekt H2Haul ma na celu przetestowanie i zbadanie, jaki ważny wkład mogą wnieść ciężarówki wodorowe z napędem na ogniwa paliwowe w dekarbonizację transportu ciężkiego. Dzięki testowaniu tej technologii ma zostać utorowana droga do komercjalizacji ciężarówek z ogniwami paliwowymi w Europie. Przy wsparciu Partnerstwa Czystego Wodoru, łącznie 16 ciężarówek będzie używanych w różnych krajach europejskich, w tym dwie ciężarówki „IVECO S-eWay Fuel Cell” w Niemczech w logistyce BMW Group. Wiedza zdobyta podczas eksploatacji w BMW Group ma pomóc w dalszym rozwoju technologii do dojrzałości rynkowej i utorowaniu drogi do jej szerokiego wprowadzenia w transporcie drogowym. Dzięki krótkim czasom tankowania i większym zasięgom, według BMW ciężarówki wodorowe mogą stanowić ważne uzupełnienie dla ciężarówek elektrycznych, które są już używane w BMW Group. Ponadto należy podkreślić elastyczne wykorzystanie logistyczne ciężarówek H2, niezależnie od lokalizacji infrastruktury ładowania czy
rozwoju sieci, jak podano.
Udział w projekcie H2Haul z praktycznym zastosowaniem ciężarówek z ogniwami paliwowymi na odcinkach długodystansowych i w ciężkim transporcie, według informacji prasowej, jest częścią Strategii BMW Group na rzecz Zredukowanych Emisji Logistycznych i ważnym krokiem w osiąganiu wyznaczonych przez BMW Group celów klimatycznych na drodze do bezemisyjnej logistyki transportowej. Przeprowadza analizy technologii napędowych z uwzględnieniem różnych scenariuszy przyszłości, co ma na celu utrzymanie transportów w globalnej sieci produkcji i dystrybucji jako neutralnych pod względem emisji. Pozytywne oceny prowadzą według producenta samochodów do realizacji projektów pilotażowych i rozwoju koncepcji fabryk, których dane emisyjne są następnie konsolidowane w celu umożliwienia raportowania CO2.
Dodatkowe wykorzystanie ciężarówek z silnikami spalinowymi na wodór
Oprócz udziału w projekcie H2Haul, pod przewodnictwem konsorcjum BMW Group zainicjowano projekt badawczy „HyCET” w celu testowania ciężarówek z silnikami spalinowymi na wodór. Według informacji prasowej, w ramach projektu HyCET w przyszłości w logistyce BMW Group zostaną zastosowane
dwie ciężarówki 40-tonowe oraz jedna 18-tonowa. Projekt jest wspierany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV). Partnerami w tym projekcie są DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU i TotalEnergies. Dzięki jednoczesnemu testowaniu ogniw paliwowych H2 i silników spalinowych H2, BMW Group chce konsekwentnie realizować podejście otwartości na technologie również w logistyce transportowej. W porównaniu z ogniwem paliwowym silnik spalinowy ma wyższe zużycie, ale dzięki podobieństwu do uznanego już silnika Diesla może punktować niższymi kosztami produkcji.
Ze względu na szczególnie niskie emisje, które powstają w wyniku spalania wodoru, zgodnie z rozporządzeniem UE, silniki spalające wodór uznawane są za pojazdy zeroemisyjne. Zarówno ciężarówki z ogniwami paliwowymi H2, jak i te z silnikami spalinowymi H2 będą używane na tej samej trasie w logistyce BMW Group i będą korzystać z tych samych stacji tankowania. W porównaniu obu technologii napędowych ma zostać znalezione najlepsze zastosowanie danej technologii w logistyce BMW Group, jak podano wewnętrznie w
