Hiszpańska marka autobusów pokonała 2 500 kilometrów między Hiszpanią a Francją podczas jazdy testowej swoim elektrycznym autobusem Irizar i6S Efficient Hydrogen Coach zasilanym wodorem. Według informacji, jedno tankowanie wodoru do ogniwa paliwowego pojazdu wystarczyło na 900 kilometrów. Nowy europejski rekord, mówi firma.

Fokus koncentruje się na rozwoju hubów wodorowych.

Wspólne przedsięwzięcie Renault i Plug Power dotyczące wodoru rozpoczęło się z nadzieją, ale teraz nie powiodło się z powodu powolnego rozwoju technologii H2 w Europie. Od grudnia nie znaleziono zainteresowanego przejęciem.

Ländle daje gaz (wodę) i chce wspierać rozwój zrównoważonej i regionalnej gospodarki wodorowej. Skupia się na tworzeniu centrów wodoru.

Grupa BMW stawia na bezemisyjną logistykę transportu i testuje dwa ciężarówki napędzane wodorem z ogniwami paliwowymi w rzeczywistych warunkach. W ramach projektu H2Haul pojazdy kursują pomiędzy Lipskiem, Landsbergiem i Norymbergą. Nowe stacje tankowania wodoru mają zapewnić wydajną eksploatację.

Dwa ciężarówki „IVECO S-eWay Fuel Cell” są wdrażane w rzeczywistych operacjach pomiędzy Lipskiem, Landsbergiem a Norymbergą, aby przetestować praktyczną użyteczność tej technologii.

Sektor transportowy powinien zostać zdekarbonizowany tak szybko, jak to możliwe. W tym celu brane są pod uwagę także silniki spalinowe na wodór. Mahle Powertrain udostępnia teraz swoją wiedzę i sprzęt w Anglii do rozwoju silników wodorowych dla ciężkich pojazdów użytkowych.