4 września gabinet federalny przyjął projekt budżetu federalnego na rok 2025. W nim zawarte jest również tak zwane dofinansowanie opłat trasowych, czyli wsparcie, które przedsiębiorstwa otrzymują w sprawie opłat torowych. Obecnie na ten cel przewidziano 275 milionów euro na bieżący rok. Kwotę tę ostro krytykuje Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV).
W oświadczeniu wiceprezesa VDV Joachima Berendsa z
dnia 5 września:
„Wyniki posiedzenia doprecyzowującego budżet 2025 dla kolejowego transportu towarowego i dalekobieżnego pasażerskiego są bardziej niż rozczarowujące — w niektórych aspektach katastrofalne. Potrzeby sięgające nawet do 350 milionów euro w przewozie towarowym stoją w sprzeczności z założeniami alokacji środków w wysokości 275 milionów euro. W kontekście rosnących cen tras i intensywnej konkurencji z transportem drogowym
ta tendencja doprowadzi do mniejszego ruchu na kolei i do wycofywania się z rynku. Przedsiębiorstwa w kolejowym przewozie towarowym i dalekobieżnym pasażerskim pozostaną obarczone rosnącymi kosztami systemu.”
Projekt budżetu rządowej koalicji czarno-czerwonej przyniósł w zakresie planowanych inwestycji pewne ulepszenia, jednak brak postępu w zakresie finansowania opłat trasowych jest, według branżowego związku VDV, alarmujący.
Branża zatem jednogłośnie wielokrotnie
wskazuje, że w kwestii finansowania opłat trasowych musi zajść ruch, aby zrównoważyć politycznie wywołane podwyżki opłat torowych sięgające aż 30 procent poprzez podniesienie kapitału własnego i ograniczenie limitu SPNV.
„Tutaj Bundestag na posiedzeniu doprecyzowującym Komisji Budżetowej poważnie przegapił ogromną szansę, aby doprowadzić do czynów odpowiadających politycznym zapowiedziom dotyczącym przenoszenia ruchu i wzmocnienia kolei. Dokładnym przeciwieństwem jest Falk”
