Kolej musi znów stać się bardziej niezawodna i punktualna, zarówno dla podróżujących, jak i dla transportu towarów – co do tego zgadza się koalicja czarno-czerwona. Zarówno minister finansów Lars Klingbeil (SPD), jak i minister transportu Patrick Schnieder (CDU) zwrócili w swoich inauguracyjnych przemówieniach w Niemieckim Bundestagu uwagę na to, że za pomocą specjalnego funduszu infrastrukturalnego chcą również naprawić na torach to, co uległo destabilizacji.
Zdaniem ekspertów ważnym kluczem do tego
celu jest wprowadzenie na szeroką skalę technologii cyfrowych, takich jak Europejski System Sterowania Pociągami (ETCS), cyfrowe nastawnie i Cyfrowe Automatyczne Sprzęganie (DAK). Wszystkie te rozwiązania mogą przyczynić się do większej harmonizacji dotychczas zróżnicowanego krajobrazu systemów, poprawić niezawodność i zapewnić więcej pojemności na torze.
„Przyszłość konkurencyjnego transportu towarowego leży w kompleksowej cyfryzacji i automatyzacji. To jest kluczowe narzędzie, aby procesy były bardziej efektywne, bezpieczne i zrównoważone. Polityka i branża chcą wzmocnić
konkurencyjność kolei poprzez zastosowanie innowacyjnych technologii, zniwelowanie zastoju innowacyjnego i jednocześnie przyczynienie się do planowanej zmiany transportu, a tym samym do ochrony klimatu. W nadchodzących latach konieczne są znaczne inwestycje”, powiedziała była sekretarz stanu byłego Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV), Susanne Henckel, w listopadzie 2024 roku.
Jednak na razie nie można mówić o powszechnej realizacji tej strategii. Wręcz przeciwnie, stowarzyszenia branżowe podejrzewają, że cyfryzacja kolei może nie powieść się
przede wszystkim z powodu braku tempa.
„Przy obecnej prędkości wyposażenia całkowita cyfryzacja technologii sterowania i zabezpieczeń, serca infrastruktury, uda się dopiero do 2085 roku – zdecydowanie za późno”, przestrzegł Andre Rodenbeck, prezes Stowarzyszenia Przemysłu Kolejowego (VDB) w maju tego roku.
Jakie korzyści mogłaby przynieść cyfryzacja na torach, zwłaszcza dla kolejowego transportu towarowego, i jakie są wyzwania w jej wdrażaniu, przedstawia artykuł okładkowy numeru 6/2025 czasopisma LOGISTIK HEUTE, który ukazał się
