Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) dostrzega w projekcie budżetu rządu federalnego na rok 2026 zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty. Szczególnie planowane cięcia w dofinansowaniu opłat za dostęp do torów w kolejowym transporcie towarowym z 275 do 265 milionów euro są z punktu widzenia branży bolesnym cięciem. Według obliczeń VDV roczne zapotrzebowanie wynosi co najmniej 350 milionów euro.
Dodatkowe środki na infrastrukturę
Branżowy związek pozytywnie ocenia natomiast dodatkowe środki na infrastrukturę kolejową oraz kontynuację dofinansowania autobusów elektrycznych. W przypadku środków na modernizację infrastruktury transportu publicznego z perspektywy VDV konieczne są poprawki.
„Już niewystarczające dofinansowanie opłat za dostęp do torów w kolejowym transporcie
towarowym ma zostać zmniejszone – to błędny sygnał w czasach, gdy potrzebujemy więcej przyjaznego dla klimatu transportu towarowego na torach, a nie mniej”, uważa prezes VDV Ingo Wortmann. „Opłaty za dostęp do torów od lat znacząco obciążają przewoźników towarowych. Już dziś dofinansowanie nie wystarcza, aby stworzyć uczciwe warunki konkurencyjne w stosunku do transportu drogowego.”
VDV wzywa zatem do korekty planowanych cięć w procedurze parlamentarnej oraz do znacznego zwiększenia dofinansowania opłat za dostęp do torów dla kolejowego transportu towarowego w federalnym budżecie. Tym bardziej, że środki te na kolejowy transport dalekobieżny według obecnego projektu budżetu na rok 2026 mają zostać znacząco zwiększone ze
105 milionów euro do 200 milionów euro.
„Rząd federalny najwyraźniej dostrzegł związane ze wzrostem opłat za dostęp do torów wyzwania ekonomiczne stojące przed przedsiębiorstwami kolejowymi. Ponieważ środki na dofinansowanie opłat w kolejowym transporcie dalekobieżnym mają niemal podwoić się, co jest dobre i słuszne. Jednocześnie obniżanie dofinansowania dla kolejowego transportu towarowego jest niezrozumiałe. Transporty kolejowe należy traktować jako zintegrowany system. Większe dofinansowanie z jednej strony nie powinno zatem prowadzić do mniejszego dofinansowania z drugiej strony”, uważa Wortmann.
Jako związek branży transportu publicznego i transportu kolejowego w Niemczech, VDV zwraca uwagę również na inne istotne dla branży pozycje w projekcie budżetu rządu federalnego. W
tym kontekście związek dostrzega, obok większego dofinansowania opłat za dostęp do torów dla kolejowego transportu dalekobieżnego, inne pozytywne zmiany w różnych tytułach budżetowych.
Pozytywne dotacje na koszty budowy
Pozytywnie ocenia się, że inwestycje poprzez bezpośrednie dotacje na koszty budowy mają znacznie wzrosnąć w roku 2026. Równie pozytywnie VDV ocenia wzrost środków na inwestycje w infrastrukturę kolejową w małe i średnie przedsięwzięcia mające na celu odciążenie sieci kolejowej.
Więcej środków na alternatywne napędy
Te dodatkowe środki VDV domagał się od dawna. Również niewielki wzrost dofinansowania napędów alternatywnych w transporcie kolejowym jest z perspektywy VDV godny uznania, podobnie jak kontynuacja dofinansowania autobusów z napędami
