Knorr-Bremse, według własnych informacji światowy lider w dziedzinie systemów hamulcowych, dostarcza pojazdom szynowym i ciężarowym komponenty związane z bezpieczeństwem od ponad 100 lat. Dział pojazdów użytkowych obejmuje rozwiązania dla ciężarówek, autobusów, przyczep i maszyn rolniczych. Teraz monachijskie przedsiębiorstwo, zatrudniające na całym świecie około 32 000 pracowników, chce przekształcić swoją największą fabrykę komponentów dla ciężarówek w dolnobawarskim Aldersbach w zaawansowany technologicznie zakład oraz produkować tam części wspierające elektryfikację i automatyzację pojazdów użytkowych. Według informacji, początkowo chodzi o całkowicie elektryczne układy kierownicze, które znajdą zastosowanie nie tylko w pojazdach zautomatyzowanych. Unia Europejska wspiera modernizację zakładu, która ma kosztować około 125 milionów euro.
Rozszerzenie powierzchni zakładu
Przedsięwzięcie rozbudowy swojego największego w Europie zakładu ciężarówek w Aldersbach rozpoczęło się w zeszłym tygodniu, 11 lipca 2025 roku, poprzez symboliczne wbicie łopaty. W wydarzeniu udział wzięli oprócz przedstawicieli firmy również inni uczestnicy projektu oraz przedstawiciele powiatu i miasta.
Planuje się teraz powiększenie terenu o jedną czwartą dotychczasowej powierzchni fabryki i przygotowanie
go do przyszłej produkcji całkowicie elektrycznego układu kierowniczego EPS (Electric Power Steering), który jest dostosowany do zautomatyzowanych funkcji jezdnych. Wysokie inwestycje są w komunikacie prasowym określane jako konieczne dla „energooszczędnych, zautomatyzowanych oraz cyfrowych technologii wytwarzania”. Do 2030 roku zakład ma zostać rozbudowany do zaawansowanego technologicznie miejsca, a uruchomienie powiększonego obszaru planowane jest na wiosnę 2027 roku.
Optymalizacja procesów
Bernd Spies, członek zarządu Knorr-Bremse AG odpowiedzialny za dział Systemów dla Pojazdów Użytkowych, określa inwestycję jako przywiązanie do niemieckiej gospodarki i miejsca produkcji:
„Stawiamy na najwyższą jakość i efektywność oraz zastosowanie najnowocześniejszych technologii i procesów. Nasza decyzja inwestycyjna wzmacnia cyfrową transformację zakładu i zapewnia pionierską oraz wysoce efektywną infrastrukturę.”
Przedsięwzięcie funkcjonuje pod nazwą „Inicjatywa technologiczna Aldersbach 2030”. Według Wolfganga Krinnera, dyrektora zarządzającego Knorr-Bremse Systemy dla Pojazdów Użytkowych, realizacja projektu ma na celu „konsekwentną optymalizację” procesów produkcyjnych, logistycznych i wewnętrznej logistyki w Aldersbach:
„W ten sposób wzmacniamy naszą długoterminową konkurencyjność i nadal inwestujemy w produkcję rozwiązań przyjaznych dla
klimatu. Nasz EPS w znaczący sposób wspiera elektryfikację i zautomatyzowane prowadzenie pojazdów użytkowych.”
Dekarbonizacja
Nowa technologia Knorr-Bremse EPS według danych może przyczynić się do redukcji nawet 5,8 milionów ton CO2 w Europie. System ten obniża zużycie energii lub paliwa przez pojazdy poprzez zasadę „Power-on-Demand”. W raporcie stwierdzono:
"To obniża koszty operacyjne oraz emisję CO2, a także bezpośrednio przyczynia się do spełnienia wymogów dotyczących CO2 Unii Europejskiej.”
Wsparcie pochodzi z EU-Innovationsfonds, który w ramach Porozumienia Paryskiego postawił sobie za cel „osiągnięcie neutralnego klimatycznie Europy do 2050 roku.” Do wspieranych obszarów należą na przykład technologie niskoemisyjne w energochłonnych branżach. Wielomiliardowy fundusz jest według danych jednym z największych na świecie programów finansowania, który ma wspierać innowacyjne technologie dekarbonizacji. Knorr-Bremse informuje, że już w pierwszych dziesięciu latach eksploatacji zastosowanie produkowanych układów EPS w porównaniu z konwencjonalnymi systemami kierowniczymi może zaoszczędzić do 5,8 milionów ton CO2.
Koncern prowadzi założony w 1980 roku zakład w Aldersbach niedaleko Vilshofen an der Donau
jako swój największy zakład dla ciężarówek w Europie. Około 1 000 pracowników z ponad 30 różnych krajów produkuje tu rocznie około dwóch milionów hamulców tarczowych i ponad pięć milionów mechatronicznych komponentów do systemów hamulcowych.
Rozbudowane sieci
Sieć komunikacyjna Knorr-Bremse rozciąga się na całym świecie: ponad 100 lokalizacji w ponad 30 krajach dostarcza klientom rozwiązania eksperta w dziedzinie systemów hamulcowych. Wraz z dostawcą z Friedrichshafen, firmą ZF, oraz stuttgarckim koncernem technologicznym Bosch, firma założyła w 2013 roku sieć warsztatów franczyzowych Alltrucks, która dziś jest jednym z największych tego typu serwisów pojazdów użytkowych w Europie. Niedawno ZF wycofało się z joint venture i od tego czasu koncentruje się na rozszerzaniu swojej oferty usług warsztatowych dla pojazdów użytkowych w ramach działu Aftermarket pod nazwą ZF [pro]Service.
W Knorr-Bremse działalność związana z rynkiem wtórnym dla pojazdów użytkowych znajduje się pod marką TruckServices: oferta skierowana jest do dealerów, warsztatów oraz operatorów flot i obejmuje oprócz produktów również między innymi dokumentacje
