Na program walnego zgromadzenia członków na początku maja 2025, Związek Producentów i Importerów Wyposażenia Serwisowego Pojazdów (ASA) zaplanował kilka punktów programu. Obejmuje to ocenę bieżących nastrojów i rozwoju w branży. W tym roku, ze względu na nagłą śmierć Karstena Meinshausena jesienią ubiegłego roku, konieczny był także wybór nowego wiceprezesa. Dodatkowo umocniono partnerstwo z organizatorem targów Automechanika we Frankfurcie. Był także roczny przegląd, który wypadł ostrożnie, oraz apel do firm członkowskich o silniejsze zaangażowanie polityczne na rzecz poprawy trudnej sytuacji ekonomicznej. Takie informacje podały Messe Frankfurt i związek ASA niezależnie od siebie.
Łącznie związek z Bad Reichenhall, który reprezentuje interesy swoich członków na poziomie politycznym w Berlinie i Brukseli, liczy 89 firm zajmujących się wyposażeniem samochodowym, które według własnych danych zatrudniają łącznie około 15 000 pracowników. Na tajne głosowanie w Lipsku przybyło ponad 70 osób z 39 tych firm członkowskich. Następcą niespodziewanie zmarłego we wrześniu 2024 roku wiceprezesa Karstena Meinshausena wybrano Wolf-Erika Schmitta, kierownika działu technologii podnoszenia w ASA. Zawodowo Schmitt jest dyrektorem ds. marketingu i komunikacji w Vehicle Service Group EMEA oraz pełnomocnikiem w BlitzRotary. Uzyskał 72 procent głosów, pokonując Jensa Dahlheimera, który pracuje jako menedżer sprzedaży regionu w Corghi z dodatkowymi zadaniami.
Schmitt od ponad 12 lat kieruje działem technologii podnoszenia i w tej roli jest również członkiem zarządu ASA. Nową funkcję w związku interesów będzie pełnił przez następne dwa lata. Tym samym wraz z prezesem Frankiem Beaujeanem oraz wiceprezesem ds. finansów Marco Kempinem stoi na czele związku ASA.
Nowa podstawa dla partnerstwa z Automechaniką
Jako jeden z głównych punktów obok wyboru nowego wiceprezesa była na planie przedłużenie partnerstwa z Automechaniką. Automechanika i związek ASA rozpoczęli działalność prawie w tym samym czasie i
od początku swoich działań byli ze sobą ściśle powiązani. Pierwsza Automechanika w 1971 roku została zorganizowana nie tylko przez targi we Frankfurcie, ale także przez założycieli związku ASA, który powstał rok później. „W ten sposób położyli także kamień węgielny pod dzisiejszą, odnoszącą światowe sukcesy markę targów B2B”. Tak oto przedłużono już od ponad 50 lat istniejącą umowę o współpracy na kolejne lata. Za potwierdzenie dalszej współpracy i umocnienie relacji odpowiedzieli Michael Johannes, menedżer marki Automechanika i Olaf Mußhoff, dyrektor Automechanika Frankfurt.
Oczekiwania więcej niż spełnione
Prezes Frank Beaujean i szef finansowy Marco Kempin ze związku ASA ocenili miniony rok 2024 dla Automechaniki jako „promyk nadziei w ogólnie trudnym roku dla branży”. Oczekiwania zostały nawet przekroczone, co dowodzi, że lata kryzysu koronawirusowego zostały przezwyciężone. „Automechanika Frankfurt odzyskała swoją dawną siłę”. Następne targi aftermarketowe we Frankfurcie odbędą się w dniach 8-12 września. Już teraz prawie 50 procent wystawców przekazało bardzo pozytywne opinie. Do końca czerwca obowiązuje jeszcze zniżka za wcześniejszą rezerwację.
Apel do członków: działajcie
Prezes ASA Beaujean zwrócił uwagę na potrzebę poprawy zaangażowania członków związku. Jako pełniący tę samą funkcję w unijnym związku europejskich wyposażeniowców warsztatowych Egea (Europejska Asocjacja Wyposażenia Warsztatowego), Beaujean jest zaangażowany w liczne projekty branżowe i wie, co dzieje się na poziomach decyzyjnych w Niemczech i Europie.
Wezwał wszystkie firmy członkowskie do większego zaangażowania w „europejskie projekty” - cała praca wykonywana społecznie opiera się obecnie na kilku, często już będących w wieku emerytalnym ekspertach. Jeśli więcej specjalistów nie wniesie swojej wiedzy do związków, istnieje ryzyko, że ważne regulacje zostaną pozostawione bez fachowej wiedzy politykom w Berlinie i Brukseli - z możliwymi dalekosiężnymi skutkami dla całego świata mobilności:
„Muzyka dla naszej branży gra
w Brukseli i Berlinie, jeśli chodzi o kluczowe regulacje, takie jak przyszłość okresowej technicznej kontroli pojazdów, konkretne skutki wyroku EUGH dotyczącego danych technicznych pojazdów oraz inne kluczowe decyzje dla przyszłości IAM, a tym samym branży wyposażenia warsztatów."
Udział w związkach takich jak ASA i Egea, które łączą kompetentne firmy, możliwy jest tylko przez odpowiednie osobiste zaangażowanie.
Przedłużenie umowy z Automechaniką Beaujean i Kempin ocenili szczególnie wysoko - „zarówno fachowo, jak i osobowo”. Co więcej, kontynuacja partnerstwa daje związkowi ASA również pewność planowania i motywuje do nowych obiecujących działań:
„Daje nam wszystkim również szansę na wspólne realizowanie nowych projektów i pomysłów oraz na dalsze wspieranie sukcesu Automechaniki we Frankfurcie, ale także na całym świecie."
Duża niepewność
Specjalne wyzwania branży były również kolejnym dużym tematem rozmów na walnym zgromadzeniu członków w Lipsku. Frank Beaujean w swoim raporcie rocznym przedstawił wgląd w trudną sytuację branży aftermarketowej - pod względem ekonomicznym, politycznym i społecznym. Namacalna, stwierdził prezes ASA, jest niepewność rynkowa jej uczestników. Sytuacja jest dramatyczna w obliczu opisanej, po kilku ekonomicznie trudnych latach, znużonej atmosfery wśród członków. „Tradycyjnie optymistyczni wyposażeniowcy warsztatowi”, jak zwraca uwagę związek, stopniowo tracą wiarę.
Niedobór wykwalifikowanych pracowników - brak gotowości do inwestycji
Powody przedstawił Beaujean następująco: trend spadku sprzedaży, widoczny w 2023 roku, kontynuował się w 2024 roku i osiągnął nowy niski poziom:
„Po raz pierwszy niezbyt optymistyczne patrzenie na przyszłość firmy znalazło również odzwierciedlenie w wynikach naszej branżowej ankiety”
stwierdził Beaujean. Według ankiety przeprowadzonej przez związek ASA wśród uczestników, niska gotowość do inwestycji w połączeniu z trwającym niedoborem wykwalifikowanej kadry najbardziej obciążały rozwój gospodarczy warsztatów i serwisów opon: „Kto nie znajduje personelu, ten również nie inwestuje w istniejące miejsca pracy”. Inne czynniki,
które obciążały branżę, związane są z transformacją technologiczną, biurokratycznym wysiłkiem dla zgodności z przepisami dotyczącymi zrównoważonego rozwoju oraz z wyższymi kosztami logistyki i wysiłkiem związanym z wyposażeniem IT spowodowanym rosnącą inflacją - brakuje specjalistów do wszystkich tych dziedzin, a także ciężko jest znaleźć nowych pracowników.
Mimo ponurej sytuacji Beaujean ocenił pracę związku, która opiera się wyłącznie na zaangażowaniu wolontariuszy, jako niezwykle udaną w 2024 roku: zrealizowano wiele, przede wszystkim cyfrowych projektów dla członków, takich jak portal członkowski ASA, statystyki sprzedaży ASA i baza danych kalibracyjnych ASA. Obecnie pracuje się nad jakością wejść i nad tym, aby wszystkie urządzenia pomiarowe były w pełni wyposażone w niezbędne do kalibracji dane.
Finanse związku stabilne
Zaangażowanie związku wymaga także materialnego wsparcia. W swoim raporcie finansowym za rok 2024 wiceprezes ds. finansów Marco Kempin przedstawił, jak projekty techniczne, badania lub „niekiedy również spory prawne” mogą być realizowane na poziomie europejskim tylko dlatego, że związek ASA „jako największy i najsilniejszy związek europejskich wyposażeniowców warsztatowych współpracuje z europejskimi związkami siostrzanymi” również finansowo. Na koniec raportu stwierdził, że mimo realizacji kosztownych projektów, związek jest obecnie w stabilnej sytuacji finansowej z niewielką nadwyżką.
Największe na świecie targi aftermarketowe Automechanika odbywają się obecnie nie tylko co dwa lata we Frankfurcie, lecz także w 14 lokalizacjach na pięciu kontynentach:
Trzy z nich znajdują się na kontynencie europejskim: oprócz Frankfurtu także Istambuł w Turcji i Birmingham w Anglii. Liczne lokalizacje są w Azji: tutaj targi odbywają się regularnie w Szanghaju, Nowym Delhi, Kuala Lumpur, Dubaju, Rijadzie, Ho Chi Minh City, Astanie i Taszkiencie.
Na kontynentach obu Ameryk Automechanika jest obecna tylko w Meksyku. Również w Ameryce Południowej w Buenos Aires. I w Afryce odbywa się także
