Producent pojazdów użytkowych, Daimler Truck, zamierza wzmocnić swoją konkurencyjność w Europie i w tym celu wprowadzić w Niemczech drastyczne zmiany w strukturze zatrudnienia. Jak podała Niemiecka Agencja Prasowa (dpa) w piątek, 9 maja 2025 roku, zarząd i ogólnokrajowa rada zakładowa określili już ramy działań. Redukcja zatrudnienia dotknie także największą niemiecką fabrykę w Wörth.
Segment autobusów wyłączony
W celu stabilizacji firmy wybrano kilka lokalizacji w Niemczech. Według doniesień, w sektorze zatrudnienia planuje się kilka działań obejmujących społecznie akceptowalną redukcję zatrudnienia, rozliczanie elementów wynagrodzenia oraz zwiększenie elastyczności zatrudnienia poprzez pracę tymczasową. Jak podał członek zarządu Achim Puchert oraz przewodniczący ogólnokrajowej rady zakładowej Michael Brecht, działania te dotkną około 28.000 pracowników, z wyłączeniem segmentu autobusów.
Pomoc dla Mercedes-Benz Trucks
Pierwszym punktem jest informacja, że Daimler Truck zamierza zobowiązać się do inwestycji w wysokości dwóch miliardów euro na niemiecką sieć produkcyjną. Specjalny program oszczędnościowy o nazwie „Cost Down Europe” ma wspierać dział ciężarówek, którym jest Mercedes-Benz Trucks.
Marka, znana ze swoich serii Actros, Arocs, Atego i Econic, do której należy również wszechstronny Unimog, ostatnio rozszerzyła swoje portfolio o pojazdy z napędem
bateryjnym. Od niedawna w głównej fabryce w Wörth produkowany jest eActros 600 do transportu dalekobieżnego . Kolejne warianty elektryczne to eActros 300/400 do użytku miejskiego oraz eEconic do wywozu śmieci. Daimler Truck intensywnie promuje również elektryfikację, uczestniczy w rozbudowie sieci ładowania dla transportu ciężkiego oraz rozszerza swoje usługi związane z tym obszarem.
Program oszczędnościowy dla obecnie osłabionej marki ciężarówek Mercedes-Benz Trucks obejmuje według danych obszary produkcji, centra, administrację, sprzedaż i rozwój. Oszczędności przewidziane są również w zakresie kosztów materiałów i pracy, jak doniesiono.
Oznacza to redukcję zatrudnienia w pięciu zakładach produkcyjnych w Niemczech: Gaggenau, Kassel, Mannheim, Stuttgart oraz największej fabryce montażowej ciężarówek w Wörth, na północny zachód od Karlsruhe. Już kilka tygodni temu w tym kontekście ogłoszono zamiar przyjrzenia się stałym kosztom operacyjnym i ich obniżenia o „ponad miliard euro do 2030 roku najpóźniej” na stałe.
Stopniowa redukcja zatrudnienia
Według dpa Puchert poinformował, że w redukcji kosztów pracy, kiedy to tylko możliwe, zostanie zastosowana „naturalna fluktuacja i wcześniejsza emerytura”. Jednak dodano również: „W innych funkcjach nie unikniemy społecznej redukcji zatrudnienia” - co oznacza, że redukcja będzie się
odbywała z unikania zwolnień.
Bezpieczeństwo na dziesięć lat
Dalsze szczegóły programu odpraw zostaną podane w nadchodzących tygodniach. Wykluczone będą „wypowiedzenia z przyczyn ekonomicznych”, na przykład dzięki regule podwójnej dobrowolności, która co do zasady umożliwia pracownikom odprawy, jeśli dobrowolnie i za zgodą pracodawcy opuszczają firmę. Nie podano konkretnych danych dotyczących redukcji stanowisk.
Kolejne szczegóły: podwyżka płac na rok 2026 ma zostać rozliczona z istniejącymi dodatkami taryfowymi, a kierownictwo i ogólnokrajowa rada zakładowa uzgodniły przedłużenie obowiązującego zabezpieczenia zatrudnienia. Było to „kluczowe zadanie”, jak poinformował przewodniczący rady zakładowej Brecht. Dzięki temu pracownicy będą zabezpieczeni przed wypowiedzeniami z przyczyn ekonomicznych do końca 2034 roku. „Daje to dodatkowe bezpieczeństwo współpracownikom w Niemczech”.
Przeniesienie działalności
Według dpa, jako kolejne działania oszczędnościowe, firma planuje przeniesienie usług administracyjnych Daimler Truck „do innych lokalizacji lub na zewnątrz”. Jak powiedział Brecht, takie przeniesienia lub przekazywanie usług zewnętrznych poprzedzono obowiązkowymi analizami ekonomicznymi i oceny ryzyka we współpracy z radą zakładową, które ukierunkowane były po prostu na koszty: „Jeśli możemy coś zrobić ekonomiczniej samodzielnie, to to zostaje u nas. To dotyczy również usług”.
Również w odniesieniu do pracy tymczasowej
przedstawiono „jednolite rozwiązanie”, które zakłada zwiększenie udziału pracowników tymczasowych do 18 procent. Jak podał Brecht, praca tymczasowa odgrywa obecnie niewielką rolę z tylko około 700 pracownikami tymczasowymi we wszystkich niemieckich lokalizacjach.
Pracownicy mają być nagradzani
Według przewodniczącego rady zakładowej planuje się również nową regulację dotyczącą udziału w zyskach. „To było dla nas centralne zadanie. Jeśli pracownicy przyczyniają się do sukcesu firmy, muszą również z tego sukcesu korzystać.” Według Pucherta, stworzono teraz dobrą perspektywę dla przyszłości niemieckich lokalizacji. Brecht podsumowuje: „Stawiamy na bezpieczeństwo w niepewnych czasach”.
Firma Daimler Truck, jeden z największych światowych producentów ciężarówek z siedzibą w Leinfelden-Echterdingen koło Stuttgartu, produkuje lekkie, średnie i ciężkie ciężarówki, autobusy miejskie i międzymiastowe. Do marek należą Mercedes-Benz Trucks, Fuso, Freightliner i Setra. Na całym świecie Daimler Truck zatrudnia około 103 000 pracowników, z czego w Europie blisko 49 000, w Niemczech 35 500. Produkcja odbywa się w sumie w 40 lokalizacjach na świecie, z czego pięć w Niemczech: Stuttgart, Gaggenau, Kassel, produkcja autobusów w Mannheim oraz największa fabryka Daimler Truck w Wörth, gdzie od niedawna produkowany jest również elektryczny eActros
