W 2013 roku Volvo Trucks wprowadziło system Volvo Dynamic Steering (VDS). System ułatwia i precyzuje na przykład prowadzenie pojazdu podczas jazdy z niską prędkością poprzez zmniejszenie wysiłku potrzebnego do kierowania, co odciąża ramiona i barki kierowcy i przeciwdziała zmęczeniu. Dla wyższego bezpieczeństwa przyczynia się również innowacja – zamontowany nad przekładnią kierowniczą silnik elektryczny – stabilizuje prowadzenie pojazdu przy dużych prędkościach. W 2018 roku Volvo Trucks wprowadziło na rynek nagradzany system z dwoma nowymi asystentami kierowcy: Volvo Dynamic Steering ze wspomaganiem stabilności i Volvo Dynamic Steering ze wspomaganiem utrzymania pasa ruchu. Teraz szwedzki producent ciężarówek ogłasza nowe rozszerzenie: wspomaganie kierowania rozpoznaje również uszkodzenia opon i samodzielnie utrzymuje ciężarówkę na pasie w sytuacjach awaryjnych. Również zarządzanie flotą ciężarówek Volvo Connect otrzymało aktualizację.
Zgodnie z informacjami dostawcy nowa generacja systemu kierowania może teraz wcześnie wykrywać uszkodzenia opon na przedniej osi i automatycznie interweniować w ciągu ułamka sekundy. Dalej informują, że kierowcy są „aktywnie” wspierani w stabilizowaniu ciężarówki. Także skutki nagłego spadku ciśnienia powietrza są łagodzone poprzez zmniejszenie sił bocznych, które wówczas powstają. Technologia działa na bazie hydraulicznego wspomagania kierownicy, uzupełnionego elektronicznie regulowanym silnikiem elektrycznym, który ciągle kontroluje, dostosowuje i w razie potrzeby dostarcza dodatkową siłę kierowania podczas jazdy.
Oprócz zwiększenia bezpieczeństwa w przypadku uszkodzenia opony, innowacja zmniejsza wymaganą siłę kierowania przy niskich prędkościach nawet o 75 procent, co według producenta szczególnie
korzystnie wpływa na kierowców podczas długich podróży. W komunikacie prasowym czytamy:
„Pęknięta opona może spowodować, że ciężarówka nagle straci kontrolę lub nawet się przewróci – z potencjalnie śmiertelnymi skutkami.”
Innowacja może temu teraz przeciwdziałać – z korzyścią nie tylko dla samych kierowców, ale także dla wszystkich innych uczestników ruchu drogowego. „Nasze Volvo Dynamic Steering System jest teraz lepsze niż kiedykolwiek,” mówi Anna Wrige Berling, dyrektor ds. bezpieczeństwa ruchu w Volvo Trucks.
Dalsze efekty nowego VDS to stabilniejsze prowadzenie pojazdu przy wyższych prędkościach. System także rejestruje poluzowanie uchwytu i automatycznie centrowuje kierownicę.
Błyskawiczna reakcja
W odniesieniu do powodów wprowadzenia tej nowości zwiększającej bezpieczeństwo, mówi się, że nagła utrata ciśnienia podczas pęknięcia opony na przedniej osi może spowodować obrót przednich kół, co prowadzi do wyrzucenia pojazdu z toru jazdy. Skutkiem może być wtedy zejście z drogi lub nawet przewrócenie. W takim przypadku skutki zależą wyłącznie od umiejętności kierowcy – jeśli po stronie technologii nie ma funkcji kompensacyjnych:
„Bez wspomagającego systemu kierowania to wyłącznie kierowca lub kierowczyni muszą w ułamek sekundy zareagować i utrzymać kontrolę, aby uniknąć wypadku. Ale jeśli nowy system wykryje spadek ciśnienia, reaguje natychmiast – zanim to w ogóle będzie odczuwalne.”
Kierowcy są wspierani przez VDS nie tylko w wymienionych nagłych przypadkach, ale także w codziennym prowadzeniu pojazdu poprzez odczuwalne odciążenie podczas kierowania na różnych prędkościach i w
różnych warunkach drogowych: Poprzez poprawę kontroli kierowania pojazd reaguje wtedy w każdej sytuacji bezpieczniej.
Dwie wersje
VDS może być dostępny w połączeniu z Asystentem Stabilności, który interweniuje, aby stabilizować pojazd w przypadku ryzyka poślizgu, stosując „delikatną korektę kierownicy”. Można także wybrać kombinację z asystentem utrzymania pasa, wtedy przy przypadkowym opuszczeniu pasa odbywa się delikatna przeciwdziałająca reakcja.
Ściśle powiązany z VDS jest również Pilot Assist, który ciągle monitoruje pozycję ciężarówki na drodze, utrzymuje odpowiednią odległość od pojazdu jadącego przed nim i oferuje aktywną pomoc przy kierowaniu.
Wreszcie system VDS można indywidualnie dostosować: na przykład w odniesieniu do oporu kierownicy i reakcji, w zależności od preferencji i sytuacji jazdy: kierowcy mogą wybierać z różnych wstępnie ustawionych profili, aby dopasować najlepszą dla siebie pomoc przy kierowaniu do ich specyficznych potrzeb.
Nowość w Connect: Usługa Pozycjonowania z funkcją Geofencing
Oprócz pozytywnego wpływu na zdrowie – kark, plecy, barki są według dostawcy znacznie mniej obciążone – redukcja drgań i spokojniejsza jazda, dzięki automatycznemu dostosowaniu wspomagania kierowania do warunków drogowych, zwiększa także ogólne bezpieczeństwo ruchu drogowego. Różne funkcje bezpieczeństwa Volvo Trucks już w przeszłości przyniosły wyjątkowo dobre oceny. A producent ciężarówek kontynuuje swoje innowacje w dziedzinie technologii bezpieczeństwa. Jesienią 2024 roku do ciężkich serii dołączyły nowe tego typu systemy.
Ale Volvo Trucks ma do ogłoszenia jeszcze inne nowości. Równocześnie z aktualizacją VDS ma pojawić
się kolejna funkcja, która poprawi czynnik bezpieczeństwa ciężarówek w ruchu drogowym, a mianowicie w ramach systemu zarządzania flotą Volvo Connect.
Tutaj zaimplementowano nową funkcję, która „automatycznie ogranicza prędkość ciężarówek w wcześniej indywidualnie zdefiniowanych strefach geograficznych”. Aplikacja wspiera funkcję Geofencing, dzięki której pewien obszar geograficzny, na przykład za pomocą satelitarnego systemu nawigacji GPS (Global Positioning System), jest określany jako przestrzeń ruchu dla pojazdu. Według informacji, poprzez „Volvo Connect Positioning Service”, chce się zwiększyć bezpieczeństwo głównie na parkingach i powierzchniach manewrowych.
Zoptymalizowany VDS i usługa pozycjonowania są dostępne dla modeli Volvo FH, Volvo FH Aero, Volvo FMX, Volvo FM i nowego, specjalnie zaprojektowanego do ruchu miejskiego Volvo FM Low Entry. Więcej informacji można uzyskać u dealerów Volvo Trucks.
Volvo Trucks, firma Volvo Group, produkuje swoje średnie i ciężkie ciężarówki w 12 krajach na całym świecie. W 2024 roku, według własnych danych, producent zajmujący się ciężarówkami, wypuścił około 134 000 ciężarówek Volvo na całym świecie. Grupa Volvo produkuje ciężarówki, autobusy, maszynki budowlane oraz silniki do zastosowań morskich i przemysłowych. Pod skrzydłem koncernu znajdują się marki takie jak Renault Trucks i Mack Trucks. Firma z siedzibą główną w Göteborgu jest także zaangażowana w joint venture Milence, które obecnie rozbudowuje infrastrukturę ładowania ciężarówek w Europie. Grupa Volvo zatrudnia na całym świecie około 102 000 pracowników w około 180 rynkach. Produkcja odbywa się w
