El comportamiento de Traton Group en el año 2025 ha comenzado con cautela. No obstante, la empresa mira con optimismo a la segunda mitad del año. En un comunicado de prensa reciente, la compañía confirmó la previsión para todo el año.
En el primer trimestre de 2025, las ventas del fabricante de vehículos comerciales cayeron un diez por ciento a 10,6 mil millones de euros. También, las ventas disminuyeron, en comparación con el trimestre del año anterior, un diez por ciento a 73.100 vehículos. Paralelamente, el resultado operativo ajustado cayó significativamente a 646 millones de euros.
A pesar de estas disminuciones, Traton Group registró una tendencia positiva en los pedidos entrantes, que aumentaron un 12 por ciento a 74.300 vehículos. La empresa destacó que la demanda aumentó considerablemente en Europa. La relación entre los pedidos entrantes y las ventas, conocida como Book-to-bill ratio, subió de 0,8 a 1,0.
Christian Levin, CEO de
Traton Group, declaró:
“Como Traton Group, hemos convencido en el primer trimestre con un desempeño sólido en un entorno económico y político que sigue siendo desafiante. Como se esperaba, hemos visto disminuciones en ventas, ingresos y resultados. A pesar de la considerable incertidumbre, soy cautelosamente optimista sobre el futuro. Porque los pedidos entrantes están repuntando y fueron un 12 por ciento más que en el año pasado en el primer trimestre. Aún más en Europa, un 56 por ciento más. También, la demanda de vehículos eléctricos a batería sigue ganando impulso. En el primer trimestre, pudimos duplicar nuestras ventas en esta área. Nuestras marcas tienen los productos adecuados para hacer realidad nuestro propósito: transformar el transporte juntos. Por un mundo sostenible.”
Marcas en revisión detallada
En las marcas de Traton Group, los resultados se desarrollaron de manera diferente. Scania Vehicles & Services logró un margen operativo ajustado del 10,5 por ciento. Sin
embargo, las ventas en el negocio de camiones disminuyeron, debido en parte a la reticencia general a comprar y a efectos cambiarios desfavorables.
MAN Truck & Bus también sintió la situación de mercado más débil en Europa. El margen operativo ajustado cayó del 7,9 al 4,6 por ciento. Si bien se lograron reducir los costos fijos, la caída en las ventas solo se pudo compensar parcialmente.
En América del Norte, la marca International registró una disminución significativa en las ventas del segmento de camiones. Al mismo tiempo, las ventas de autobuses aumentaron. El margen operativo ajustado fue del 2,3 por ciento, por debajo del valor del año pasado.
Por otro lado, Volkswagen Truck & Bus aumentó su margen operativo ajustado al 13,1 por ciento. Un fuerte aumento en las ventas de camiones, especialmente en Brasil, contribuyó a este desarrollo. Sin embargo, los efectos cambiarios afectaron el crecimiento de los ingresos.
Perspectivas permanecen
positivas
Dr. Michael Jackstein, CFO y CHRO de Traton Group, se mostró cautelosamente optimista:
“Hemos vuelto a beneficiarnos de la colaboración de nuestras marcas y de nuestra presencia internacional en el primer trimestre. Sin embargo, las incertidumbres del mercado dejan claro que, aunque tengamos un impulso positivo en los pedidos entrantes en Europa durante el primer trimestre, aún no podemos hablar de una recuperación fundamental. Además, tenemos en cuenta los desarrollos geopolíticos actuales. Sin embargo, permanecemos optimistas para la segunda mitad del año y mantenemos nuestras previsiones para el año 2025.”
Traton Group sigue esperando que las ventas y los ingresos fluctúen dentro de un rango de menos cinco a más cinco por ciento en comparación con el año pasado. Para el margen operativo ajustado, la empresa anticipa un valor entre el 7,5 y el 8,5 por ciento. Sin embargo, estas proyecciones están sujetas a desarrollos geopolíticos adicionales, especialmente en los Estados
