En el centro de transporte de mercancías de Bremen, Hellmann Worldwide Logistics informó a representantes de la política y la administración sobre el uso de su flota de camiones eléctricos. El enfoque de la visita fue un ejemplo práctico de logística respetuosa con el clima, que incluye una combinación de producción de energía solar, almacenamiento en búfer, infraestructura de carga y camiones eléctricos de 40 toneladas.
Según Hellmann, desde 2024 se utilizan camiones eléctricos pesados en operación regular en todo el país. En la base de Bremen, dos vehículos eléctricos circulan diariamente en tráfico pendular entre Bremen y Osnabrück. En un sistema de turnos, recorren entre 550 y 700 kilómetros, según la empresa. La electricidad necesaria proviene de una planta fotovoltaica propia. La infraestructura de carga está diseñada para operar camiones pesados
con una potencia de 300 kW y se complementa con un almacenamiento.
El desarrollo de la flota y los puntos de carga cuenta con el apoyo del Ministerio Federal de Digitalización y Transporte con aproximadamente 1.9 millones de euros. La base es la directriz para la promoción de vehículos comerciales con sistemas de propulsión respetuosos con el clima (KsNI). La coordinación corre a cargo de Now GmbH, y la aprobación es otorgada por la Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM). Otros fondos provienen del programa de la UE NextgenerationEU, según informa Hellmann.
Patrick Schnieder, ministro federal de Digitalización y Transporte, elogió en un mensaje transmitido el compromiso del proveedor de servicios logísticos: “La electrificación del transporte de carga pesada es un componente importante para reducir las emisiones de CO2 en el
tráfico por carretera.”
Solo con una fuerte interacción de infraestructura, promoción y disposición a la innovación por parte de las empresas el cambio a sistemas de propulsión respetuosos con el clima puede ser rápidamente exitoso.
La senadora de Economía de Bremen, Kristina Vogt, dijo según el comunicado:
“La ampliación de la flota de camiones eléctricos de Hellmann y la infraestructura de carga necesaria para ello muestran concretamente cómo se pueden implementar con éxito soluciones eléctricas.”
Stefan Borggreve, director de operaciones de Hellmann, anunció que desean expandir aún más las experiencias del funcionamiento, con el objetivo de operar toda la flota de manera neutral en CO2 a largo plazo.
Pero a pesar del progreso en la operación piloto, la propagación de camiones eléctricos en la región sigue siendo baja. Como se informó anteriormente,
al 1 de enero de 2025 solo se habían registrado en Bremen tres camiones eléctricos pesados. En Baja Sajonia fueron 27. Por lo tanto, la proporción de vehículos eléctricos en esta categoría en ambos estados federales está notablemente por debajo del promedio nacional.
Los principales obstáculos son la falta de infraestructura de carga pública para vehículos comerciales pesados, así como los altos costos de adquisición. Hasta ahora, en Bremen solo hay una opción de carga pública para camiones eléctricos disponible. Baja Sajonia cuenta con cinco de estos puntos de carga. Aunque se planea la construcción de más ubicaciones, tomará años lograrlo.
En este contexto, el ejemplo de Bremen con Hellmann se destaca como un caso único, incluso si desde la perspectiva de muchas empresas no reemplaza una solución generalizada a corto plazo.
