DeltaPort Niederrheinhäfen presentó en la Transport Logistic en Múnich un proyecto piloto que pretende hacer los transportes controlados por temperatura más amigables con el clima. Bajo el título Cool Corridor, los socios del proyecto quieren llevar los contenedores refrigerados al interior del país más frecuentemente en barco fluvial en lugar de por camión. El objetivo declarado es reducir las emisiones y hacer las cadenas de suministro más eficientes y sostenibles.
Según se dice, la idea de Cool Corridor proviene de Andreas Stolte, director gerente de la alianza portuaria Deltaport, a la que pertenecen los puertos de Wesel, Voerde-Emmelsum, Emmerich y Rheinberg-Orsoy. El proyecto tiene como objetivo llevar los contenedores controlados por temperatura directamente desde el puerto de Róterdam por el Rin hasta el puerto Rhein-Lippe en Wesel, utilizando un barco fluvial propulsado por hidrógeno.
Stolte explicó durante una mesa redonda en Múnich que la industria logística debe contribuir a la transición del transporte.
«Debemos trasladar los flujos de mercancías de la carretera a las vías de transporte más amigables con el clima, como el
agua y el ferrocarril», dijo.
El recorrido actual por carretera no solo es caro, sino también dañino para el clima. Hasta ahora, los contenedores refrigerados se descargan en Róterdam y se transportan en camión a los destinos. El Cool Corridor pretende interrumpir esta cadena y llevar los contenedores por agua al interior del país.
«Estoy convencido de que con el Cool Corridor podemos hacer una gran contribución a la transición del transporte y a la reducción de emisiones», enfatizó Stolte.
La implementación del proyecto se lleva a cabo en colaboración con el puerto de Róterdam, el grupo HTS y el operador logístico Nordfrost. Hanna Stelzel del puerto de Róterdam destacó la importancia del puerto para la seguridad de suministro en Europa. Más del 75 por ciento de las mercancías manejadas no son bienes de consumo, sino alimentos y bienes de producción. En este contexto, es crucial hacer que las rutas de transporte sean amigables con el clima.
«Solo podemos implementar conjuntamente conceptos innovadores que aporten un gran valor agregado para el clima y la
sociedad», dijo ella.
La estrecha colaboración de los actores públicos y privados, así como la cooperación transfronteriza, son esenciales para ello.
Un elemento clave del proyecto es el barco de navegación interior Letitia, que funciona con hidrógeno. Es operado por el grupo HTS y se abastece con llamados H2TankTainers. Henk Heuvelman del grupo HTS presentó los detalles técnicos. El desarrollo del barco se realizó en colaboración con más de 40 socios de seis países.
«La navegación interior propulsada por hidrógeno tiene un gran futuro en Europa. Proyectos como el Cool Corridor demuestran cómo podemos transformar las cadenas logísticas ahorrando CO2», dijo Heuvelman.
En el destino Wesel, Nordfrost opera un nuevo almacén frigorífico multitemperatura con 26,500 metros cuadrados de superficie. Allí se descargan, almacenan y distribuyen los contenedores. Nordfrost también asumió la operación de la terminal.
La directora gerente Britta Bartels declaró: «Al utilizar el Cool Corridor, optimizamos los flujos de mercancías, reducimos los tráficos por carretera en el último tramo y aliviamos el medio ambiente en cuanto a CO2».
La terminal también permite un
manejo continuo sin viajes vacíos.
Durante el evento quedó claro que el proyecto no solo va en nuevas direcciones a nivel técnico, sino también en el organizativo. Procesos de inspección más eficientes y tiempos de espera reducidos en Róterdam deberían mejorar el reparto modal.
Stelzel enfatizó: «Como puerto de Róterdam, trabajamos estrechamente con la industria y las autoridades de inspección para lograr estas mejoras de eficiencia».
El debate final, moderado por Gunnar Platz de Planco Consulting, conectó el tema con la situación geopolítica actual. Las cadenas de suministro deben ser más resilientes, seguras y sostenibles. Platz lo formuló así:
«Solo mediante una colaboración transfronteriza y confiable y el coraje de todos los involucrados para explorar nuevos caminos, podemos enfrentar los grandes desafíos para la sociedad y el medio ambiente».
El Cool Corridor aún está en desarrollo. Sin embargo, los participantes ven en el proyecto un modelo viable para una logística amigable con el clima en el segmento de control de temperatura y apuestan por una expansión del concepto a lo largo de otros ejes
