Kombiverkehr KG quiere reactivar la reforma de la directiva de la UE sobre el transporte combinado, que lleva años estancada. Junto con la eurodiputada Sophie Kircher, la empresa ha iniciado un debate político sobre el almuerzo en el Parlamento Europeo. El objetivo del evento fue superar el estancamiento político en el debate sobre el futuro del transporte combinado y dar nuevos impulsos al transporte de mercancías por ferrocarril en Europa. La información proviene de un comunicado de prensa de Kombiverkehr.
El trasfondo de la iniciativa es el tercer borrador de la Comisión Europea para la directiva sobre el transporte combinado, que ya fue presentado en noviembre de 2023. Pero el desarrollo de la directiva se ha estancado. La
falta de estandarización, los déficits de implementación en los estados miembros y un proceso legislativo estancado están frenando, según Kombiverkehr, la expansión del transporte combinado en Europa. La industria advierte sobre las consecuencias de la falta de seguridad en la planificación.
“Es el momento adecuado para este debate, para que el transporte combinado vuelva a moverse”, dijo la eurodiputada Sophie Kircher, vicepresidenta de la Comisión de Transporte en el Parlamento Europeo.
Un sistema de transporte moderno y eficiente es una de las bases más importantes para la competitividad de la UE.
“La dirección está clara: necesitamos un cambio notable del tráfico de la carretera al ferrocarril. Es muy importante cómo se ve la base legal, para no generar
finalmente más tráfico en las carreteras, especialmente en las regiones alpinas”, continuó Kircher.
Según el comunicado de prensa, los desafíos de la directiva existente, una definición clara del transporte combinado, la armonización con actos legales existentes como la directiva de peso y dimensiones, así como los efectos de las subvenciones nacionales sobre la competencia, fueron el centro de la discusión en el evento. También se abordó cómo manejar situaciones de crisis como el caos de nieve en 2019 o las restricciones en el corredor del Brennero.
Armin Riedl, director gerente de Kombiverkehr KG, llamó especialmente a la presidencia polaca del Consejo a actuar: “El tema del transporte combinado es demasiado importante para dejarlo de lado por más tiempo.”
Desde finales de la década de 1990 no se han realizado progresos en la revisión de la directiva.
“Una industria en crecimiento necesita un fuerte transporte de mercancías. Y eso no es posible sin un transporte combinado eficiente basado en una directiva innovadora, comprensible y renovada”, subrayó Riedl.
Kristian Schmidt, director de la Dirección General de Movilidad y Transporte (GD MOVE), también instó a los estados miembros a asumir su responsabilidad y a implementar decididamente los objetivos europeos comunes en el sector del transporte.
Con el debate en Bruselas, Kombiverkehr pretende, según sus propias declaraciones, enviar una señal clara. El desarrollo del transporte combinado es un componente crucial para una logística europea ecológica y resistente a las crisis.
