La novedad era mucho mayor en contenido, el stand mucho más pequeño: la filial de infraestructura de carga de Heidelberger Druckmaschinen AG entra en el negocio de carga DC. Y ya tiene interesados, sobre todo del ámbito comercial. Porque en Heidelberger el servicio siempre ha sido el centro de atención, con el cual también quieren destacar aquí. En la Dynamic DC, la alta disponibilidad, eficiencia y la distribución dinámica de potencia deben ser el enfoque de la oferta. Lo que nos llamó la atención en el stand: para un poste de carga DC, el dispensador de Heidelberger es muy delgado y atemporal, lo que hace que el estrecho stand apoye indirectamente la principal ventaja de la nueva solución DC.
Amperfied se enfoca más en grandes flotas y servicio completo
Ya en un evento de 2024 se expresaron sobre el tema del servicio, que se está volviendo cada vez más importante. Y dado que identificaron una creciente demanda de parques de carga, depósitos de logística y flotas de transporte, especialmente estas últimas necesitan DC para camiones, dieron el gran paso: porque un poste de carga DC es técnicamente mucho más complejo que AC. Aquí también se trata de grandes flotas: Amperfied obtuvo recientemente un contrato del "vecino" SAP en Walldorf.
También con la solución DC, los de Heidelberger piensan en varias unidades, es decir, una aplicación con una unidad de potencia central a la que se pueden conectar hasta seis dispensadores delgados, cada uno con dos puntos de carga. La unidad de potencia central debe gestionar la potencia de carga disponible para optimizar la utilización del sistema completo, según el
número y tipo de vehículos en carga. De esta forma, quieren evitar capacidades no utilizadas y promocionan esta ventaja frente a soluciones independientes y rígidas.
Actualmente ofrecen hasta doce puntos de carga máximos en seis dispensadores con dos cables de carga DC cada uno. Teóricamente, también podrían comenzar con un solo dispensador y luego ampliarlo más tarde. Si se utilizan completamente los seis dispensadores, se puede cargar en cada conexión CCS con hasta 300 amperios y 240 kW. Cuando se trata de la mayor potencia individual, pueden suministrarse hasta ocho puntos de carga con 500 amperios y 480 kW, o una mezcla adecuada de ambos.
La necesidad de espacio siempre es un tema: aquí Ampefried separa dispensador y unidad de potencia central
Una ventaja importante: los dispensadores se pueden configurar a distancia de la unidad de potencia central y, gracias al diseño delgado mencionado anteriormente, permiten una instalación sin pérdida de espacio. La operación se realiza a través de una pantalla táctil de 15,6 pulgadas.
En el funcionamiento, Amperfied utiliza su propio software Pionix BaseCamp. Este se basa en el framework de código abierto EVerest, que garantiza una amplia compatibilidad y un desarrollo continuo. También se basa en la interfaz de usuario y otros componentes de software específicos de la aplicación. Lo que ya era importante para Heidelberg en AC: con funciones como el mantenimiento predictivo y la monitorización, se deben detectar fallos a tiempo, evitando así interrupciones y manteniendo el tiempo de actividad tan alto como sea posible.
Para ello, en Heidelberg ya han tejido una red de servicio y logística para las soluciones AC profesionales, para poder
reaccionar de inmediato. Nuestros colegas de Electrive.net pudieron hablar con el director general de Amperfied, Robin Karpp, quien explicó:
“Al principio se trataba de tener puntos de carga. La siguiente consecuencia era poder cargar más rápido. Y ahora se trata de poder cargar de manera más fiable. Y aquí realmente podemos sacar a relucir una fortaleza del grupo Heidelberg, a saber, ofrecer un servicio industrial, mostrar disponibilidad industrial. Que podamos fabricar electrónica de carga, eso ya es el caso desde hace tiempo.”
En el suministro de piezas de repuesto se beneficia de las máquinas de impresión
Un punto que ya se destacó en la presentación de AC 2024. Esto se beneficia, al igual que en la fabricación de placas, del negocio de máquinas de impresión: porque el servicio de Heidelberg ya existente puede manejar la logística de piezas de repuesto, pudiendo según Krapp, entregar piezas de repuesto en "cualquier rincón del mundo" en 24 horas si es necesario.
Ya conocido también es el modelo de venta, que ofrece modelos de alquiler en lugar de compra: en lugar de comprar los sistemas DC, los clientes solo pagan si realmente pueden vender energía, aunque, en el mejor de los casos, una columna DC en full-service debe generar una buena cantidad de dinero para que también sea rentable para Amperfied. Según Karpp, así se crean "intereses alineados": Heidelberg se encarga de la infraestructura de carga funcional, los operadores se encargan de la ocupación del parque de carga. Está claro: esto reduce el riesgo financiero para los operadores y, lo que es más importante: reduce las inversiones iniciales. También aquí se piensa desde
la máquina de impresión: también ahí, según Karpp, se venden "disponibilidades." Así, también se quitan presión: más importante que las cifras puras son para Amperfied clientes para puntos de carga que luego se pueden atender. Se necesita un período de tiempo más largo para el retorno de la inversión, pero se permanece como socio comercial durante años.
Los logísticos valoran el concepto
Un modelo que, según Karpp, también valoran mucho los logísticos, ya que para ellos, lo más importante es que la batería del vehículo se cargue de manera confiable en un determinado marco de tiempo. Porque en el negocio B2B de los logísticos solo se considera el coste por kilómetro y por minuto, razón por la cual cualquier fallo, incluso el de la infraestructura de carga, afecta desproporcionadamente a las cuentas. Para ganar rápidamente experiencia en este ámbito, Amperfied está estableciendo su propio E-Lkw-Charging-Hub, donde quieren adquirir experiencia propia. Karpp explicó a Electrive.net:
“Honestamente, entramos para abastecer primero a los coches. Que actualmente haya una demanda tan fuerte de los camiones es en realidad una circunstancia afortunada. Yo diría que hasta ahora los primeros parques de carga con contratos de servicio se implementarán en el área de E-Lkw.”
¿Qué significa esto?
La industria de la infraestructura de carga se está diferenciando cada vez más y necesita sus propios USP: en Amperfied eso es el servicio junto con el modelo de ventas, donde realmente se aprovecha el conocimiento como fabricante de máquinas de impresión y se derriban puertas abiertas especialmente en el segmento B2B.
Fuentes: Comunicado de prensa de Amperfied, Electrive.net, visita a la feria en el stand de
