En el puerto bávaro de Straubing-Sand se está construyendo actualmente un centro logístico que establece nuevos estándares en varios aspectos: con una superficie total de 27,000 metros cuadrados, se está construyendo la mayor propiedad logística de Europa, completamente en construcción de madera. El promotor es una empresa conjunta de Garbe Industrial Real Estate y Logicenters, la plataforma logística del inversor inmobiliario escandinavo Nrep. El 14 de agosto de 2025 se celebró el tejado (Richtfest) junto con representantes de la política, la economía y las empresas constructoras. Se espera que la finalización esté prevista para el cuarto trimestre de este año. La inversión asciende a alrededor de 31 millones de euros.
24,500 metros cuadrados de superficie de nave con 26 muelles de carga y nueve puertas seccionales
El edificio se está construyendo en un terreno de 47,000 metros cuadrados directamente en el área del puerto. La propiedad ofrecerá una superficie de nave de aproximadamente 24,500 metros cuadrados, complementada por 1,500 metros cuadrados de entreplanta de almacenamiento y alrededor de 1,100 metros cuadrados para oficinas y áreas sociales. Para la eficiente gestión del tráfico de mercancías, el edificio contará con 26 muelles de carga y nueve puertas seccionales, de las cuales seis están cubiertas y son accesibles lateralmente. Las áreas son divisibles a partir de 7,600 metros cuadrados, lo que permite conceptos de uso flexibles.
Estructura de soporte, niveles de entrepiso y fachada hechos de madera certificada PEFC
Lo especial de este proyecto es el uso continuo de la madera como material de construcción. Tanto la estructura de soporte de la nave como los niveles de entrepiso y la fachada están hechos de este recurso renovable. En total, se utilizan alrededor de 4,400 metros cúbicos de madera certificada PEFC.
Los abetos y pinos proceden del Bosque Bávaro y de Austria, mientras que para la fachada se utiliza madera de douglas procedente de la Selva Negra y Suiza. Según Garbe,
esta construcción reduce las emisiones de CO₂ en alrededor de dos tercios en comparación con la construcción convencional de hormigón armado. El efecto de aislamiento natural de la madera también contribuye a una regulación de temperatura energética eficiente.
Instalación fotovoltaica en el techo, calefacción mediante bomba de calor aire-aire
Más allá de la construcción, la sostenibilidad es un tema central. El edificio tendrá una cubierta verde de 2,000 metros cuadrados. En otros 16,500 metros cuadrados está prevista la instalación de un sistema fotovoltaico con una capacidad de aproximadamente dos megavatios pico. La calefacción se realizará exclusivamente mediante bombas de calor aire-aire, sin el uso de combustibles fósiles. Garbe Industrial busca la certificación del inmueble según el estándar Gold de la Sociedad Alemana de Construcción Sostenible (DGNB).
Las áreas exteriores también se orientan ecológicamente. Además de plazas de aparcamiento para 70 automóviles, doce camiones y 30 bicicletas, la transición a un biotopo adyacente se diseñará de manera natural. Los asientos al aire libre y una iluminación exterior discreta pretenden preservar el hábitat para los animales nocturnos y al mismo tiempo crear calidad de estancia.
Conexión trimodal a carretera, ferrocarril y agua
La ubicación se destaca por su conexión trimodal. A pocos metros de la dársena portuaria y muy cerca de las vías de carga, el área ofrece conexión directa a las carreteras federales B 8 y B 20, así como acceso a las autopistas A 3 y A 92. Por tanto, destinos como Múnich, Passau, Núremberg y la región del Rin-Meno son fácilmente accesibles. Una parada de autobús cercana también ofrece conexión con el transporte público y el punto de parada ferroviaria de Straubing-Hafen.
Además de los aspectos ecológicos, también juega un papel el equipamiento técnico: la solera de la nave recibirá una lámina de sellado especial para permitir el almacenamiento de sustancias peligrosas para el agua. Ya están en marcha conversaciones con potenciales usuarios para el alquiler
de las superficies. Garbe espera un acuerdo antes de la finalización.
Impulsor para el puerto de Straubing-Sand
Para el puerto de Straubing-Sand, el proyecto es un impulso importante. Tanto la asociación como la ciudad destacan la función ejemplar de la construcción con madera. El alcalde Markus Pannermayr ve en la nueva construcción una oportunidad para más asentamientos sostenibles. También el gerente general de Logicenters, Martin Ohly, enfatiza el efecto de señal: la demanda de inmuebles logísticos conformes con ESG está aumentando notablemente, el proyecto es un paso para establecer la construcción con madera en la industria.
Centros logísticos en construcción de madera – Weleda y Alnatura
Ocurre con frecuencia que las empresas construyan sus centros logísticos en madera. En Schwäbisch Gmünd, recientemente, el fabricante de cosméticos naturales Weleda ha realizado un centro logístico que apuesta consistentemente por materiales de construcción ecológicos. El "Campus Cuna de Weleda" combina métodos de construcción tradicionales con logística de almacén moderna: paredes de tierra compactada y un almacén autoportante de madera caracterizan la arquitectura.
El complejo incluye un almacén de 3,000 metros cuadrados con espacio para alrededor de 17,000 palets, un edificio administrativo y una construcción funcional, que está conectada al almacén a través de un puente de madera acristalado. Todo el conjunto funciona sin emisiones, utilizando energía solar y geotermia. Los edificios se integran armoniosamente en el entorno con techos verdes y transiciones fluidas hacia su entorno. Con un volumen de inversión de 90 millones de euros, el proyecto marca la mayor inversión individual en la historia de Weleda AG y establece nuevos estándares para la arquitectura logística sostenible.
En 2014, el comerciante de alimentos orgánicos Alnatura puso en funcionamiento un almacén autoportante de madera en Lorsch. El edificio ofrece, en una superficie de base de 9,000 metros cuadrados, espacio para 32,000 palets, ampliando así significantemente las capacidades del centro de distribución existente. Alrededor de 5,000 metros cúbicos de madera certificada
PEFC – abeto y laricio de Alemania, Austria y la República Checa – se utilizaron en la construcción de la estructura de soporte y la fachada. El proyecto se desarrolló en colaboración con el contratista general suizo Swisslog y el especialista en construcción de madera Kaufmann Bausysteme de Vorarlberg. El volumen de inversión ascendió a 15 millones de euros.
Almacenes autoportantes de madera y protección contra incendios
Hace ya unos diez años, en la Universidad Técnica de Múnich, el Dipl.-Ing. Christopher Ludwig, Peter Glaser M.Sc., el Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wi.-Ing. W. Günthner y el Prof. Dr.-Ing. Stefan Winter también se ocuparon del tema de los almacenes autoportantes de madera.
En el marco de un proyecto de investigación se analizaron los potenciales, desafíos y aspectos económicos de los almacenes de gran altura de madera y se compararon con las construcciones convencionales de acero. El objetivo era analizar la sostenibilidad y la rentabilidad, desarrollar variantes constructivas y superar las barreras para una aplicación más amplia.
Los resultados: aunque los almacenes de gran altura de acero han dominado desde la década de 1960, la madera ofrece ventajas ecológicas, como un mejor balance de CO₂ y mayor resistencia a la corrosión en entornos agresivos. Según se informa, las primeras instalaciones de madera se realizaron a partir de 2005, inicialmente motivadas por los altos precios del acero y más tarde principalmente por razones de sostenibilidad. Las encuestas a operadores en el marco del estudio mostraron que los almacenes autoportantes de madera en operación son confiables, requieren menores tiempos de montaje y soportan mejor los daños en caso de colisión.
Sorprendentemente, la construcción de madera aparentemente también ofrece ventajas en la protección contra incendios, según los autores: en caso de incendio, la formación de una capa de carbón conserva la capacidad de carga durante más tiempo, mientras que el acero rápidamente pierde resistencia. Existen limitaciones con alta humedad del aire y riesgo de infestación
